У миноритарных акционеров "Аэрофлота" появилась возможность продать свои акции по цене выше рыночной. Компания объявила, что в соответствии с законом об акционерных обществах готова выкупить свои бумаги у акционеров, которые проголосуют на предстоящем собрании против лизинга иностранных самолетов.

        Контрольный пакет акций "Аэрофлота" принадлежит государству (51,17% ), блокирующим (около 26% ) управляет компания Millhouse Capital, управляющая активами акционеров "Сибнефти", еще 12 - 15% контролирует менеджмент авиакомпании, в том числе через пенсионный фонд "Партнер "Аэрофлота", остальные 8 - 10% - на руках у работников компании.

        Пользуясь падением мировых цен на самолеты и услуги по их лизингу, "Аэрофлот" решил заменить свой парк "иномарок". Сейчас у авиакомпании 27 самолетов западного производства (11 машин A-310, 10 машин В-737, четыре В-767 и две В-777). Авиаперевозчик хочет заменить их на девять дальнемагистральных B-767-300ER и 18 среднемагистральных A-320. Выгоду от обновления парка менеджеры "Аэрофлота" оценивают в $85 - 95 млн в год.

        Но 27 самолетов стоят более $1 млрд, а сумма активов "Аэрофлота" сейчас около $550 млн. И хотя авиакомпания не покупает лайнеры, а берет их в лизинг, сделку должно одобрить общее собрание акционеров компании. Оно пройдет в заочной форме, и проголосовать за или против реструктуризации парка судов акционеры могут до 27 декабря. По закону акционеры, проголосовавшие против крупной сделки, и те, кто не принимал участие в собрании, могут потребовать у компании выкупа их акций. В уведомлении о проведении собрания сказано, что "Аэрофлот" предлагает цену выкупа 10,3 руб. за акцию.

        Последний месяц акции "Аэрофлота" торговались в РТС в среднем по $0,31 - 0,33 за штуку. То есть акционеры авиакомпании получили возможность продать свои акции по цене рынка или даже чуть выше. Но эта возможность ограничена тем же законом об АО: сумма средств, направляемых на выкуп акций, не может превышать 10% стоимости чистых активов компании, т. е. около $55 млн. Этого хватило бы на выкуп примерно 10% акций. "Мы просто выполнили требование закона, - заявил "Ведомостям" представитель авиакомпании. - Воспользуются ли своим правом акционеры, не известно. Но, по нашим расчетам, капитализация компании после реструктуризации парка будет только расти".

        По мнению аналитика Объединенной финансовой группы Елены Сахновой, этим предложением практически наверняка не станет пользоваться Millhouse, потому что блокирующий пакет дробить невыгодно. Но если среди других акционеров "Аэрофлота" найдутся желающие продать акции по неплохой цене, Millhouse могла бы увеличить свою долю в авиакомпании, купив их затем у "Аэрофлота". Ведь по закону об АО компания, выкупающая свои акции по требованию акционеров, обязана их продать в течение года. Если это не будет сделано, уставный капитал уменьшается на число непроданных акций.

        Пресс-секретарь Millhouse Алексей Гайдин отказался комментировать возможность увеличения доли Millhouse в "Аэрофлоте". Зато источник, близкий к губернатору Чукотки Роману Абрамовичу, сообщил "Ведомостям", что Millhouse, напротив, ищет покупателя на блокпакет акций "Аэрофлота". Источник, знакомый с планами Millhouse, утверждает, что переговоры ведутся с одной из крупнейших российских инвесткомпаний. Для кого она намерена приобрести долю в "Аэрофлоте", собеседник "Ведомостей" назвать отказался, но уточнил, что стороны пока не сошлись в цене: нынешний владелец не согласен продать свой пакет дешевле, чем

        он был куплен (около $120 млн).

        Ни в одной из крупнейших инвесткомпаний, куда "Ведомости" обратились за комментариями, не признались в намерении купить у Millhouse акции "Аэрофлота".