Руководство авиакомпании 'Сибирь' взяло под особый контроль все рейсы, выполняемые компанией на направлении Томск-Москва. Это случилось сразу после того, как губернатор Томской области Виктор Кресс заявил, что 'Сибирь' слишком часто в последнее время задерживает рейсы и администрации пора задуматься о смене авиаперевозчика.

        С января по октябрь 2002 года авиакомпания 'Сибирь' выполнила 17,8 тыс. рейсов (рост на 36,2% по сравнению с аналогичным периодом 2001 года), на которых перевезла 2,3 млн пассажиров (рост на 44,6%) и 15,4 тыс. тонн грузов (рост на 40%). Парк воздушных судов авиакомпании 'Сибирь' по состоянию на 1 октября 2002 года включал 40 магистральных лайнеров, в том числе Ту-204 - 2 самолета, Ил-86 - 10 самолетов, Ту-154М - 18 самолетов, Ту-154Б - 10 самолетов. Авиакомпания 'Сибирь' уже несколько лет является монополистом на направлении Томск-Москва, выполняя ежедневные рейсы. С 1998 года существует Томский филиал авиакомпании, где работает около 100 томичей.

        Как сообщили 'КС' в пресс-службе авиакомпании 'Сибирь', 22 ноября пассажиры авиакомпании по техническим причинам не смогли улететь из Томска вечерним рейсом. 28 ноября вновь был задержан утренний рейс Москва-Томск. Общая задержка самолета составила более 12 часов. По словам Евгения Филянина, пресс-секретаря 'Сибири', рейс из Москвы был задержан из-за потери части груза драгоценного металла. Самолет арестовали в Москве до выяснения обстоятельств, а пассажирам пришлось ждать утренний рейс из Новокузнецка, чтобы на нем лететь в Томск. Однако и этот самолет был задержан в московском аэропорту по техническим причинам. То, что в течение одной недели произошло несколько ЧП, в пресс-службе авиакомпании 'Сибирь' объяснили печальным стечением обстоятельств. И хотя авиакомпания предложила всем желающим подать в суд, ни о какой денежной компенсации пока никто не заявлял.

        Между тем задержки рейсов и возможная проблема с техническим состоянием парка обеспокоили губернатора Виктора Кресса. Как сообщили корреспонденту 'КС' в комитете по информационной политике администрации Томской области, Виктор Кресс не исключает возможности того, что область может сменить авиаперевозчика. По словам Геннадия Афиркина, заместителя председателя областного комитета транспорта, связи и дорожного хозяйства, сотрудникам администрации поручено обсудить предложения работы на местном авиарынке с 'Омск Авиа' и 'КрасЭйр'. 'Если в работе авиакомпании 'Сибирь' и дальше будут повторяться подобные инциденты, то в любой момент Томск может сменить перевозчика на престижном московском направлении', - считает господин Афиркин.

        Несмотря на то что томский аэропорт является госпредприятием и Томская обладминистрация участвует в его управлении, в авиакомпании 'Сибирь' смену авиаперевозчика считают практически нереальной. Хотя бы по причине отсутствия явных претендентов на томское направление.

        Летом текущего года авиакомпания 'Омск Авиа' попыталась начать выполнение рейсов из Томска в Москву. Однако эта попытка закончилась неудачей. 'Такие города, как Томск, Кемерово, Новокузнецк, являются слишком маленькими рынками для двух авиакомпаний, - говорят в пресс-службе ОАО 'Авиакомпания 'Омск Авиа'. - Нам невыгодно делить с 'Сибирью' один пассажиропоток'. Демпинговая политика, которую вела омская авиакомпания против 'Сибири', не принесла желаемого результата. 'Омск Авиа' была вынуждена уйти с этого маршрута.

        Другой авиаперевозчик, которого томские чиновники видят на месте 'Сибири', - компания 'КрасЭйр' - сейчас выполняет регулярные рейсы из Томска два раза в неделю. Как сообщили 'КС' в пресс-службе 'КрасЭйр', из-за низкого пассажиропотока ежедневные рейсы на томском направлении не всегда выгодны. Во всяком случае, пока никаких переговоров с томскими властями об изменении графика работы 'КрасЭйр' не велось.

        По словам Евгения Филянина, беспокойство Виктора Кресса о состоянии парка самолетов 'Сибири' необоснованно. Так, за ноябрь авиакомпанией было выполнено в Томск 34 рейса, из которых 7 были задержаны по метеоусловиям, а еще 3 - по техническим причинам. Как объяснил Евгений Филянин, зачастую задержки происходят из-за того, что аэропорт не располагает необходимой технической базой. Например, службы аэропорта не могут вовремя устранить обледенение взлетной полосы. 'Учитывая строгость, с которой ГСГА относится к техническим неисправностям самолетов, авиакомпания делает все возможное для избежания подобных инцидентов', - говорит Филянин.