Недавно на одном из авиационных сайтов появилась информация о том, что 'прежние расчеты ОАО 'Туполев' на двигатель ПС-90А2, создаваемый совместно пермским ОАО 'Авиадвигатель' и американской компанией Pratt&Whitney, оказались преждевременными. Наиболее реален вариант установки на самолет 'Ту-214' двигателей компании Pratt&Whitney.

        В августе-сентябре 2004 года, согласно федеральной целевой программе развития гражданской авиационной техники России, должен выйти на авиалинии 'стоместник' 'Ту-334'. Спрос на такую машину в мире очень высок, заявил президент и генеральный конструктор фирмы 'Туполев' И.Шевчук. Однако и тут пермякам не на что надеяться, потому что 'ведутся работы по установке на 'Ту-334' зарубежных двигателей, как это имеет место с самолетами 'Ту-204' и 'Ту-214', - утверждает он. А ведь ОАО 'Авиадвигатель' надеялось поучаствовать в 'Ту-334' со своим мотором. Три года назад объединение и 'Пермский моторный завод' подписали бизнес-план на его разработку для 'Ту-334', 'Бе-200' и других ближне- и среднемагистральных самолетов. Но компания Pratt&Whitney, имеющая блокирующий пакет акций, не спешит подписывать этот бизнес-план. Почему? Американцы предлагают авиазав одам установить свой двигатель.

        Хотелось бы понять, что же всё-таки происходит с российским авиапромом. Вот уже появилась долгожданная программа его развития до 2015 года. Казалось бы, объединив усилия всех предприятий, производящих авиационную технику, и заручившись поддержкой правительства, можно двигаться вперед. Ан нет.

        Года два на разных уровнях власти велись разговоры о том, что в Перми на базе холдинга 'Пермские моторы' будет создан 'Пермский федеральный центр моторостроения' (ПФЦМ). В феврале 2002 года на встрече с губернатором Пермской области Ю.Трутневым президент Владимир Путин дал указание премьер-министру Михаилу Касьянову ускорить работу по подготовке предложений о создании центра. Но предложений никто не видел до сих пор. В мае 2002 года вице-премьер правительства России Илья Клебанов заявил, что такой центр вот-вот появится, однако контрольный пакет акций новой структуры будет полностью находиться в руках государства, как и блокирующие пакеты акций всех предприятий, входящих в ПФЦМ. Но наступил уже декабрь, а ничего не изменилось в холдинге 'Пермские моторы'. Там по-прежнему хозяйничает американская компания Pratt&Whitney, преследующая исключительно свои интересы.

        Создается впечатление, что кто-то специально подрезает крылья российскому авиапрому, чтоб не летал, а ползал по земле.