В воздушном пространстве Южного федерального округа (ЮФО) незаконно летает около 200 частных самолетов, которые не только могут быть использованы для совершения терактов, но и отбивают хлеб у государственной сельхозавиации. Об этом было заявлено вчера на специальном совещании в полпредстве.

        - Нередко в небо поднимаются списанные машины или самолеты без опознавательных знаков, они летают без диспетчера, медицинского контроля летчиков, - сообщил корреспонденту "Известий" Елене Строителевой руководитель Южного окружного межрегионального территориального управления воздушного транспорта Минтранса РФ Геннадий Кругликов. - При этом частные авиаторы остаются безнаказанными - за нарушение порядка использования воздушного пространства по закону им грозит только предупреждение.

        Из 700 вертолетов и самолетов, принадлежащих частным лицам, около 200 - "воздушные пираты", поднимающиеся в небо незаконно. Такие самолеты могут бесконтрольно лететь куда угодно, хоть в Чечню. Власти ЮФО считают, что несанкционированные полеты частных авиаторов создают угрозу безопасности региона, где расположено немало стратегических объектов.

        - Кроме того, владельцы частных летательных аппаратов занимаются незаконной предпринимательской деятельностью. Крестьяне охотно нанимают частников для обработки полей с воздуха ядохимикатами, - поясняет Геннадий Кругликов. - Это дешевле, не надо платить налоги. В прошлом году из-за этого бюджет недополучил около 20 млн рублей.

        В рамках предложений по борьбе с "пиратами", которые будут внесены в Минтранс руководством ЮФО, милицию планируют обязать заняться переписью владельцев летательных аппаратов. Не исключено, что сельским участковым также будет вменено в обязанность предоставлять сведения о владельцах самолетов и дельтапланов, незаконно опыляющих совхозные поля.

        Собкору "Известий" в Перми Андрею Никитину удалось побеседовать с владельцем одного из частных самолетов, по словам которого, на областном уровне никакого контроля за частной авиацией не существует. Регистрацию владельцы получают в Москве, а разрешение на полет - у аэропортовских служб, естественно, не бесплатно. На вопрос о возможности совершения на его самолете теракта владелец выразительно крутит пальцем у виска. А вот в Туле, как сообщает наш корреспондент Сергей Ждакаев, контроль за частными самолетами жесткий: самолет, взлетевший без разрешения, может попасть под огонь ПВО. Как заявила корреспонденту "Известий" Сергею Авдееву и.о. начальника Сведловского областного отделения Российской транспортной инспекции Надежда Квашнина, проблема частной авиации здесь стоит не менее остро, чем на юге страны. В небе области летают аппараты трех авиаспортивных клубов и двух десятков частных владельцев. Практически все они - злостные нарушители летных законов. За штурвал дельтаплана может сесть любой, у кого нашлись деньги на постройку или покупку такого аппарата.

        Прямая речь

        Заместитель начальника департамента летных стандартов Государственной службы гражданской авиации Иосиф Козий:

        - У нас до сих пор не определены санкции к подобным нарушителям. В России с 1996 года существует Воздушный кодекс, в котором четко прописаны требования к владельцам воздушных судов и правила эксплуатации. Разрешения на полеты они должны получать у нас. Однако в воздушное пространство поднимаются и суда без регистрации или сертификации, а также те, которые выполняют какие-либо работы без лицензии. Их количество точно не известно, это находится в компетенции правоохранительных органов. То, что это предложение в Минтранс будет внесено именно представителями южных регионов, вполне закономерно: скоро там начнется работа сельхозавиации и изо всех регионов туда будут стекаться частные собственники, снижая тем самым тарифы.