Доходы крупнейшей российской грузовой авиакомпании "Волга-Днепр" в 2001 г. сократились на 33%. Компания объясняет падение неблагоприятной конъюнктурой на рынке и перестройкой собственной сети продаж.

        Грузовая авиакомпания "Волга-Днепр" - крупнейший в мире эксплуатант самолетов Ан-124-100 "Руслан" - работает на рынке сверхтяжелых и крупногабаритных грузов. Перевозчику принадлежит 43% мирового парка этих самолетов - девять машин (еще восемь - у украинской авиакомпании "Авиалинии Антонова", "дочки" разработавшего "Руслан" АНТК им. Антонова).

        Вчера "Волга-Днепр" объявила итоги своей работы в 2001 г. Результаты оказались значительно хуже показателей предыдущего года, наиболее успешного в истории компании. Объем продаж по сравнению с 2000 г. упал на 33% и составил $83 млн (против $125 млн в 2000 г. ). Всего авиакомпания перевезла 23 000 т груза (в 2000 г. - 32 000 т) , при этом 95% перевозок пришлось на международный рынок.

        Гендиректор "Волга-Днепр" Алексей Исайкин объясняет падение двумя причинами. Это мировой спад экономики (в 2001 г. рынок перевозок уникальных грузов сократился на 14% ) и перестройка системы продаж "Волга-Днепр". В феврале прошлого года "Волга-Днепр" отказалась от услуг своего британского агента - компании HeavyLift, которая 10 лет продавала услуги российского перевозчика за рубежом. Вместо этого она создала собственные маркетинговые "дочки" в Великобритании, США и Китае. Тогда Исайкин говорил, что работа без агента сэкономит около 5% выручки и позволит проводить более гибкую маркетинговую политику.

        HeavyLift сразу стала агентом главного конкурента "Волга-Днепр" - "Авиалиний Антонова" и забрала с собой всех своих клиентов. В итоге в I квартале 2001 г. доля антоновцев на рынке уникальных грузов составила более 70% , а российской компании - около 30%. Целый год между конкурентами шла борьба за рынок, успех переходил от одного перевозчика к другому. В сентябре в лидеры вновь вышла "Волга-Днепр". В IV квартале ее доля составила 56% , в январе 2002 г. - уже 58%. По словам Исайкина, эта война с антоновцами стала главной причиной ухудшения показателей "Волга-Днепр". "Но теперь положение стабилизировалось, - говорит Исайкин, - мы намерены увеличивать свое присутствие на рынке и рассчитываем в 2002 г. заработать не меньше $100 млн".

        "Авиалинии Антонова" эти заявления не комментируют и назвать свои результаты отказываются. "У нас государственное полурежимное предприятие, - заявил "Ведомостям" представитель компании, - свои показатели мы не разглашаем".

        Аналитики признают, что падение доходов "Волга-Днепр" вызвано объективными причинами, но считают, что падение слишком велико. "Экономический спад в меньшей мере влияет на рынок уникальных перевозок, чем на рынок авиаперевозок в целом, - говорит аналитик "АТОНа" Елена Сахнова. - Поэтому снижение выручки на 33% - это чересчур много, мы ожидали не больше 10% ".

        По мнению Юлии Ждановой из "Объединенной финансовой группы", из-за необходимости формировать собственную систему продаж спад был неизбежен. Рост доходов в 2002 г. возможен только за счет увеличения собственной доли и более агрессивной маркетинговой политики. "Предпосылки к сильному росту рынка нет", - говорит Жданова.