Кредиторы начали процедуру банкротства в авиакомпании "Тюменские авиалинии" (ТАЛ) , угрожая планам государства в марте продать свой 75% -ный пакет акций на аукционах. Авиаторы считают, что банкротство выгодно аффилированной с "ЛУКОЙЛом" авиакомпании "Когалымавиа".

        В прошлом году кредиторская задолженность "Тюменских авиалиний" составляла 222,8 млн руб. (из них больше половины приходится на бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды) , дебиторская - 167,7 млн руб. Выручка - около 500 млн руб. По словам представителя компании, сейчас ее долги близки к прошлогоднему показателю. В 1997 г. у ТАЛ было 56 воздушных судов, сейчас - 40, но на крыле не больше 20 машин. По оценке аналитиков "АТОНа", самый ценный актив ТАЛ - авиационно-техническая база в аэропорту "Рощино" - ангары, ремонтные цеха и проч.

        Еще в 2001 г. Счетная палата, проверив авиакомпанию, рекомендовала либо срочно продать госпакет, либо начать процедуру ее банкротства. Минимущество назначило аукционы на 1 марта (25% плюс одна акция) и 15 марта (50% минус одна акция) , но кредиторы опередили чиновников. В декабре 2001 г. в Арбитражный суд Тюменской области с иском о несостоятельности ТАЛ обратилось ООО "ТЗК "Рощино-ГСМ". Это трейдер, который поставляет "Тюменским авиалиниям" топливо. В конце прошлой недели суд ввел в отношении ТАЛ внешнее наблюдение и назначил внешним управляющим Геннадия Герасимова, члена Уральской гильдии арбитражных управляющих. По словам чиновника Минимущества, его кандидатуру предложило региональное отделение ФСФО.

        В авиакомпании внешнего управляющего еще не видели, но уверены, что дальше внешнего наблюдения дело не пойдет. "У нас дела отнюдь не так уж плохи, - заявил "Ведомостям" представитель ТАЛ, - кредиторская задолженность примерно равна дебиторской, долг перед государством реструктурирован. А Герасимов - уважаемый человек, его интересы и интересы компании совпадают".

        По мнению аналитика компании "АТОН" Елены Сахновой, банкротство может быть инициировано одним из потенциальных покупателей "Тюменских авиалиний", который стремится купить компанию по более низкой цене, чем на аукционе. По оценке "АТОНа", весь бизнес "Тюменских авиалиний" реально стоит $1,5 млн, но Минимущество оценило 75% акций ТАЛ в $3 млн. Путем банкротства, по оценке Сахновой, имущество авиакомпании можно получить в несколько раз дешевле, так что аукционы, скорее всего, будут сорваны.

        Впрочем, чиновник Минимущества, знакомый с ситуацией вокруг "Тюменских авиалиний", надеется, что банкротство не помешает провести торги по акциям компании. Он говорит, что интерес к пакетам проявляют региональные перевозчики, которые претендуют на техническую базу ТАЛ. Раньше приобрести ТАЛ хотела авиакомпания "Тюменьавиатранс", но, как заявил "Ведомостям" ее гендиректор Андрей Мартиросов, теперь она отказалась от этих планов. Топ-менеджер одной из сибирских авиакомпаний сообщил "Ведомостям", что база "Тюменских авиалиний" заинтересовала компанию "Когалымавиа". Один из учредителей "Когалымавиа" - "ЛУКОЙЛ", который поставляет топливо в тюменский аэропорт "Рощино". С "Когалымавиа" связаться не удалось, а глава пресс-службы "ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь" Иван Эннс заявил, что его компанию "Тюменские авиалинии" не интересуют, потому что "ЛУКОЙЛ" занимается добычей нефти, а не авиаперевозками".