После введения в странах Европейского союза ограничений на полеты гражданских самолетов с повышенным уровнем шума российский туристический рынок начал готовиться к кризису: его участники в один голос предсказывали удорожание чартеров. Однако похоже, что авиационные власти некоторых стран готовы к компромиссу и цены останутся на прежнем уровне.

        С 1 апреля в Европе вступает в действие третья глава конвенции Международной организации гражданской авиации (ICAO) , значительно ужесточающая требования к шумности авиалайнеров. Нововведение фактически закрывает воздушное пространство Европы для аэробусов Ил-86, которые составляют основу большинства чартерных программ.

        Запрет на полеты в Европу Ил-86 мог привести к заметному подорожанию турпоездок на самых популярных среди россиян направлениях - в Испанию, Италию, Грецию и Финляндию. Турфирмы подсчитали, что стоимость туров в эти страны вырастет в среднем на $30 - 40. Дело в том, что туристов пришлось бы отправлять на самолетах Ту-154, которые вмещают в два с лишним раза меньше пассажиров, чем Ил-86, - это привело бы к росту затрат в пересчете на одного туриста.

        Перспектива значительного увеличения количества прибывающих самолетов обеспокоила и принимающую сторону. По словам руководителя одной из крупнейших московских туристических компаний Москвы, пожелавшего остаться неназванным, ни один европейский аэропорт в разгар туристического сезона не в состоянии резко поднять количество принимаемых из России рейсов. В прошлогодний летний сезон только в Барселону из Москвы еженедельно отправлялись 12 самолетов Ил-86, привозивших в общей сложности около 4000 человек. Для обслуживания такого пассажиропотока Ту-154 придется сделать уже около 30 рейсов.

        Поэтому европейские авиационные власти были вынуждены согласиться на переговоры. В частности, на прошлой неделе заместитель Минэкономразвития Владимир Стржалковский и замминистра транспорта Павел Рожков посетили Мадрид, где встретились с заместителем главы Службы гражданской авиации Испании. По информации Российского союза предприятий туристической индустрии (РСПТИ) переговоры идут сложно: во многих европейских странах, включая Испанию, законодательство уже приведено в соответствие с директивами Евросоюза, а нарушать закон европейцы не намерены. Однако у испанцев есть важный стимул для достижения компромисса: сокращение потока российских туристов может крайне отрицательно сказаться на доходах курортных городов.

        Сам факт готовности иностранцев к ведению переговоров окрылил российских чиновников - в ближайшее время планируется проведение аналогичной встречи с авиационными властями Италии.

        Надежда на достижение компромисса взбодрила московский туристический рынок. Александр Морозов, начальник отдела бронирования агентства "ПАК групп", говорит, что его компания в этом году, как и в прошлом, планирует отправлять в Испанию чартеры на самолетах Ил-86. Если договориться с европейцами все же удастся и они разрешат посадку Ил-86 на своих аэродромах, то стоимость тура возрастет не более чем на $5 - 10 - этих денег хватит на уплату штрафов "за шум", отмечает Морозов.

        Нэлли Ионкина, руководитель туркомпании "Итал-трэвэл", надеется, что российские чиновники сделают все возможное, чтобы "противошумное" решение ЕС не сильно сказалось на российских туристах. "К первому апреля будет найден компромисс, который устроит всех - и европейцев, и отечественных туроператоров, и туристов", - говорит она.

        Интересно, что не все туристические агентства высказывают негативное отношение к противошумным санкциям ЕС. Генеральный директор компании "Содис" Виктор Кузерин заявил "Ведомостям", что, хотя решение ЕС и создаст в этом году туристическим компаниям определенные неудобства, оно будет способствовать скорейшей модернизации отечественного авиапарка и повысит уровень комфорта для российских туристов.

        ХРИСТЕНКО ТОЖЕ ПРОТИВ.

        В конце прошлой недели вице-премьер Виктор Христенко заявил, что заменить все самолеты из российского авиапарка, двигатели которых превышают допустимый в Европе уровень шумности, в краткие сроки невозможно, передает "Интерфакс". По мнению Христенко, решение ЕС учитывает интересы конкретных авиастроителей и "под благовидным предлогом" в жертву приносятся интересы не только российской авиапромышленности и авиаперевозчиков, но и большого числа рядовых граждан. Пострадает туристическая отрасль в Европе, а следовательно, корпоративные, муниципальные и даже федеральные бюджеты, заявил вице-премьер. По его мнению, в этом случае интересы конкретного бизнеса оказались несовместимыми с идеей общего экономического пространства и сотрудничества.