Как сообщило вчера агентство AP, шведская компания Volvo Aero подписала с "Аэрофлотом" контракт на $57 млн. Volvo Aero будет заниматься техническим обслуживанием и ремонтом двигателей Pratt & Whitney, установленных на четырех грузовых самолетах DC-10-40F, которые поступят в российскую авиакомпанию весной. Это первый контракт Volvo Aero в России и ее крупнейшая сделка за последние четыре года.

        Volvo Aero (ранее называлась Volvo Flygmotor) - подразделение шведского автомобилестроительного концерна Volvo AB. C 1948 года занимается лицензионным производством, модернизацией и обслуживанием американских турбореактивных двигателей для боевых самолетов, которые собирает шведский концерн SAAB. На кооперационной основе участвует в разработке и производстве комплектующих для гражданских авиадвигателей фирм General Electric и Pratt & Whitney. Также участвует в техобслуживании двигателей самолетов скандинавской авиакомпании SAS. Последняя разработка Volvo Aero - двигатель RM-12 (лицензионный вариант двигателя General Electric F404-400, который устанавливается на американских палубных истребителях-штурмовиках F/A-18 Hornet) для новейшего шведского истребителя SAAB JAS-39 Gripen. Чистая прибыль Volvo Aero от работ по обслуживанию авиадвигателей в прошлом году составила $63 млн.

        Volvo Aero будет обслуживать двигатели четырех тяжелых (грузоподъемностью 74 т) транспортных самолетов DC-10-40F, взятых "Аэрофлотом" в лизинг. Замгендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков вчера подтвердил Ъ факт заключения контракта и подчеркнул, что шведская фирма предложила авиакомпании наиболее выгодные условия. Заметим, что западную технику, используемую российскими авиакомпаниями, редко обслуживают фирмы-производители. Скажем, аэрофлотовские пассажирские самолеты Boeing обслуживают компании Lufthansa Technic и Air France.

        Ранее глава "Аэрофлота" Валерий Окулов говорил, что аренда DC-10-40F - вынужденный шаг. Дело в том, что базовый самолет грузовой авиации СНГ - Ил-76 - с 1 апреля перестанут пускать в Европу из-за введения там новых норм шумности гражданских самолетов. Ил-76, разработанный без малого 30 лет назад, им не отвечает. Сейчас в парке "Аэрофлота" 16 Ил-76. Пилоты этих самолетов уже проходят курс переподготовки для полетов на DC-10-40F. Взятые в лизинг машины будут обслуживать грузовой маршрут "Аэрофлота" Европа-Япония-страны Юго-Восточной Азии (включающий трехчасовую промежуточную стоянку в Шереметьево).

        Глава Volvo Aero Бертал Халлин (Bertal Hallin) сообщил вчера Ъ по телефону из Гетеборга, что сделка с "Аэрофлотом" - крупнейший контракт подобного рода, подписанный им за последние четыре года. Кроме того, это первая для Volvo Aero сделка в России. Контракт предусматривает пред- и послеполетное обслуживание, а также мониторинг технического состояния двигателей Pratt & Whitney JT-9D-20J. Российские специалисты в техосмотре участвовать не будут. Срок действия контракта - пять лет. Господин Халлин не исключил вероятности того, что число DC-10-40F в "Аэрофлоте" достигнет 10 штук, и тогда сумма контракта с Volvo Aero вырастет до $115 млн.

        Президент США экономит время на Сибири

        В субботу маршрут самолета президента США Джорджа Буша (George W. Bush), возвращавшегося из Китая, впервые прошел по российской кросс-полярной трассе. Минтранс РФ начиная с 2000 года предлагает зарубежным авиакомпаниям использовать эти маршруты над территорией российского Севера. Ранее такие перелеты были запрещены Министерством обороны. Использование кросс-полярных рейсов имеет свои плюсы (сокращается почти на два часа время перелета из Америки в Азию), однако считается весьма рискованным, так как на трассе почти нет навигационного оборудования и аэропортов, где при необходимости можно совершить вынужденную посадку.