Авиакомпания "Полет" инициировала проведение внеочередного собрания акционеров "Воронеж-Авиа". Местные власти подозревают, что авиакомпанию интересует воронежский аэропорт, имеющий статус международного.

        "Воронеж-Авиа" включает в себя одноименную авиакомпанию (эксплуатирует 14 самолетов Ан-24 и Ту-134) и международный аэропорт "Чертовицкое". Порт занимает земельный участок 424 га, пропускная способность аэровокзала - 400 пассажиров в час. Взлетно-посадочная полоса не позволяет принимать самолеты больше Ту-134. Выручка - более 100 млн руб.

        Грузовая авиакомпания "Полет" - один из трех эксплуатантов самолетов Ан-124-100. У "Полета" семь "Русланов", переданных из военно-транспортной авиации. Из них летают три самолета, еще три машины планируется поставить на крыло в течение года. "Полет" пытается воплотить в жизнь проект "Воздушный старт" - вывод на орбиту спутников при помощи "Русланов".

        Недавно авиакомпания "Полет" потребовала созыва внеочередного собрания компании "Воронеж-Авиа" для смены гендиректора и переизбрания совета директоров. Собрание назначено на 12 марта. По данным администрации Воронежской области, "Полет" через аффилированные структуры контролирует лишь 18 - 20%. Еще 35% акций компании находятся в федеральной собственности, а около 24% контролируют топ-менеджеры "Воронеж-Авиа". Руководитель службы информации "Полета" Леонид Широбоков отказался назвать причины созыва собрания. "Мы являемся акционерами "Воронеж-Авиа", - заявил Широбоков "Ведомостям", - и в наших интересах, чтобы компания успешно функционировала и была прибыльной". В самой воронежской компании также отказались комментировать ситуацию.

        Более разговорчивыми оказались сотрудники областной администрации (они представляют интересы государства в авиакомпании). Осведомленный чиновник рассказал "Ведомостям", что "Полет" интересует аэродром, а еще точнее - взлетно-посадочная полоса "Воронеж-Авиа". По словам собеседника "Ведомостей", "Полет" даже предлагал региональным властям стать инвестором аэропорта и построить вторую полосу, пригодную для эксплуатации современных и более тяжелых самолетов. Правда, конкретные суммы при этом не обговаривались. Чиновник подчеркнул, что ВПП и другое аэродромное оборудование не подлежит приватизации и не является собственностью "Воронеж-Авиа". "Но, по сути, распоряжается этим оборудованием менеджмент предприятия, - объясняет сотрудник обладминистрации, - и поэтому "Полет" хотел бы сменить руководство "Воронеж-Авиа".

        Чиновник утверждает, что региональные власти не хотели бы смены менеджмента компании (об этом губернатор даже написал письмо в Минимущество). "Но решение будут принимать федеральные чиновники", - констатирует он.

        Глава профильного департамента Минимущества Александр Бородин пояснил "Ведомостям", что решение по смене менеджмента "Воронеж-Авиа" еще не принято, но представители государства обязательно примут участие в собрании. "Скоро Минимущество и Минтранс выработают совместное решение, - сказал Бородин и добавил: - Но претензий к руководству "Воронеж-Авиа" у нас нет".

        Конкуренты "Полета" и аналитики теряются в догадках, зачем компании понадобился аэропорт в Воронеже. Возможно, этот интерес связан с появлением у компании новых зарубежных контрактов. Например, в прошлом году авиакомпания выиграла тендер на транспортировку из Китая в США американского самолета-разведчика, который столкнулся с китайским истребителем и совершил вынужденную посадку на аэродроме острова Хайнань.