Вчера в Москве завершились двухдневные переговоры между Государственной службой гражданской авиации и делегацией авиационной администрации Германии. Россия добивалась от Германии отсрочки запрета на полеты в эту страну самолетов наших авиакомпаний, не отвечающих вводимым с 1 апреля в ЕС новым нормам по шуму. Немецкая сторона отказалась комментировать итоги переговоров. В ГСГА же говорят о достигнутом успехе: немцы не стали хлопать дверью и согласились переговоры продолжить.

        Осталось чуть больше двух недель до того момента, когда большая часть российских самолетов не сможет летать в города стран Евросоюза. Министр транспорта России Сергей Франк в конце января в Брюсселе безуспешно пытался добиться от ЕС согласия на отсрочку введения запрета. Однако Россия продолжает попытки договориться как с ЕС, так и с ее членами в отдельности. Дело в том, что от запрета полетов наших шумных самолетов могут пострадать не только российские авиакомпании, но и европейская туристическая индустрия, особенно в Испании, Греции, Турции и Италии. Наши туристы ежегодно оставляют в Европе несколько сот миллионов долларов. Аэропорты этих стран вполне могут согласиться закрыть глаза хотя бы на часть шумных рейсов. Тем более что решения комиссии ЕС по транспорту должны утверждаться Европарламентом. Можно предположить, что там найдется немало лоббистов интересов турфирм и аэропортов. Поэтому России необходимо вести переговоры не только с ЕС, но и с авиаадминистрациями отдельных стран-членов ЕС.

        Переговоры с Германией едва не испортил скандал в немецкой прессе; как уже рассказывал Ъ, несколько газет сообщили, что министр транспорта России Сергей Франк пообещал запретить как полеты Lufthansa в российские города, так и транзит над территорией страны, если Германия запретит полеты самолетам петербургской авиакомпании "Пулково", три четверти авиапарка которой не отвечает новым нормам по шуму. Скандал замяли. Пресс-секретарь господина Франка Александр Филимонов официально сообщил Ъ, что его шеф не делал ультимативных заявлений. А 6 марта Lufthansa выпустила официальное коммюнике с сожалением о несдержанности некоторых СМИ, поторопившихся с комментариями.

        Правда, завершившиеся вчера двухдневные переговоры замминистра транспорта Павла Рожкова и замгендиректора авиационной администрации Германии Тило Шмидта (Tilo Schmidt) не привели к согласию немецкой стороны отсрочить запрет полетов в Германию российских авиакомпаний, чьи самолеты не отвечают новым нормам ЕС по шуму. Возможно ли достижение договоренности в дальнейшем, неясно. Немецкая делегация вообще отказалась от комментариев. Господин Рожков заявил Ъ, что немцы не могли поступить иначе. Поскольку переговоры не завершены и будут продолжены ориентировочно в конце этого месяца. Однако "некоторый прогресс достигнут", поскольку немецкая делегация "не занимала непримиримую позицию". Так, немецкие власти не собирались запрещать полеты "Пулково" в Германию. Компания сможет летать в эту страну и после 1 апреля - с условием использования самолетов Ту-154М, отвечающих европейским шумовым нормам. А это не нарушит расписание немецких рейсов "Пулково".

        Некоторую конкретику в дипломатичный комментарий господина Рожкова внесла информация источников Ъ, близких к немецкой делегации. Собеседники Ъ отметили, что немецкие аэропорты, озабоченные потерей части своих доходов от запрета полетов шумных самолетов (а это около $20 млн), "почти готовы" сепаратно пойти на пропуск части "шумящих рейсов" из России. Но открыто говорить об этом никто не хочет, иначе Германию ждут неприятности в ЕС. Иное дело, если подобную заинтересованность проявят и в других странах ЕС. Поэтому у России только один выход - продолжать переговоры с европейцами в поисках лазейки в Европу.