После переговоров с директором департамента КЕС по энергетике и транспорту Лойолой де Паласио российская сторона получила заверения о том, что в сезоне-2002 будут сделаны изъятия из запрета на полеты шумных самолетов для чартерных рейсов с российскими туристами в отдельные страны. Удалось договориться, по словам Христенко, по Греции, странам Скандинавии, Бельгии и Голландии. В ближайшее время такая же договоренность может быть достигнута с Германией и Францией. Пока не идут на это Италия и Испания.

        То есть российские авиакомпании получили передышку до туристического сезона 2003 года на то, чтобы все-таки выполнить первое ужесточение ICAO по шумам и выбросам на двигателях самолетов, вступающее формально в силу с 1 апреля 2002 года. По словам первого замминистра транспорта Александра Нерадько, отечественные перевозчики готовы обеспечить самолетами Ту-154М все чартеры. Пересадка на не такие вместительные Ту-154М, тем не менее, увеличит издержки перевозчиков, что скажется и на стоимости загрантуров.

        Раньше туристов в основном перевозили широкофюзеляжные, но шумные Ил-86. Последние тоже смогут летать в Европу, но лишь в ограниченный ряд аэропортов, находящихся вне городской черты. Собственно, и в прошлые годы Ил-86 уже не мог приземляться в аэропортах Рима и других крупных городов Италии, исключение было сделано для Римини на побережье Адриатического моря.

        Христенко подчеркнул вчера, что полученную авиакомпаниями и авиастроительными предприятиями годичную передышку необходимо использовать как можно интенсивнее, чтобы к началу туристического сезона 2003 года опять не оказаться "в неожиданной ситуации". Михаил Классон

        Между тем

        Минобороны Южной Кореи вчера сообщило, что окончательный выбор победителя в тендере на поставку 40 истребителей будет сделан между F-15K (американская компания Boeing) и Rafale (французская Dassault Aviation). Российский Су-35 и европейский Typhon остались за бортом сделки объемом 4 млрд долл. Наблюдатели полагают, что главной причиной такого решения являются тесные политические и экономические связи между Сеулом и Вашингтоном. На территории Южной Кореи дислоцировано, как известно, 40 тыс. американских военнослужащих. Теперь вопрос в том, успеет и захочет ли Россия развернуть свою тяжелую политическую артиллерию на Восток. Судя по всему, экономический торг на авиационном рынке все чаще заменяется политическим, и никого в мире это особо не смущает.