Крупнейшая авиакомпания мира - немецкая Lufthansa, самолетами которой ежегодно летают 57,5 млн пассажиров (все российские компании в целом перевозят около 25 миллионов) давно пытается расширить свое присутствие, в том числе и в России. Однако теперь на ее "родном" внутригерманском авиарынке появилась проблема. Ирландская авиакомпания Ryanair, занимающая по объему перевозок пятое место в Европе, давно ассоциируется у авиаспециалистов со словом "демпинг". И если полет на самолете Lufthansa из Германии в Италию стоит 566 евро, то ирландцы продают билеты по 15 евро. Более того, Ryanair стала предлагать пассажирам бесплатные авиабилеты, что и послужило поводом для Lufthansa подать на Ryanair в суд.

        По различным данным, ирландцы подарили пассажирам около 300 тыс. бесплатных билетов. Уже прошло несколько судебных разбирательств, однако приструнить ирландцев немцам никак не удается. Ранее Ryanair повела наступление на внутрианглийский рынок, но, сравнив, что цены на авиабилеты в Германии вдвое дороже, чем на сравнимых авиалиниях в Великобритании, ирландцы объявили тарифную войну и Lufthansa.

        За экспансионными планами Ryanair стоит хорошая финансовая база. Если после сентябрьских терактов в США большинство мировых перевозчиков залатывают финансовые бреши в бюджетах и отказываются от ранее заказанных у производителей самолетов, то ирландцы, напротив, в начале этого года заказали у американской корпорации Boeing 100 самолетов типа 737-800 на сумму 9,1 млрд долларов и дополнительный опцион на 50 машин. Руководство Ryanair не скрывает амбициозных планов стать самой крупной в Европе авиакомпанией. Предпосылки к этому имеются: если Ryanair сможет сохранить ежегодный рост объема перевозок, составляющий сейчас 25%, то через восемь лет они смогут перевозить уже 40 млн пассажиров в год.

        Проблемы Lufthansa вызывают у их российских коллег чувство удовлетворения. Они потирают руки, заочно советуя не соваться на чужую территорию, чтобы не потерять свою. Lufthansa активнее других западных компаний летает в России и СНГ, осуществляя 72 полета в неделю. Кроме того, многие рейсы Lufthansa в азиатские страны проходят над Россией. Поэтому понятно, с каким волнением немцы восприняли сообщения в немецкой прессе со ссылкой на российского министра транспорта Сергея Франка о том, что Россия в отместку за введение ограничений для наших самолетов по шумности закроет свое небо для Lufthansa. Однако в интервью "Известиям" руководитель пресс-службы Минтранса Александр Филимонов заявил, что "Франк подобных заявлений не делал и ни о каких ультиматумах немцам речи не идет".

        Ирландская экспансия на внутригерманский авиарынок не повлияла на "летные" планы Lufthansa в России. Более того, авиакомпания собирается развивать в нашей стране аэропортовый бизнес. Речь идет о планах Lufthansa создать в российских аэропортах собственные хэндлинговые компании, которые будут обслуживать самолеты и пассажиров и обеспечат безопасность при регистрации на рейсы. Естественно, подобные планы не могут не вызывать тревогу у российских аэропортов, так как это лишит их солидного источника доходов. Более того, высказываются опасения, что существующие сегодня в России хэндлинговые компании могут перейти под контроль Lufthansa.