| NEW! |
 |
|
Пришла беда откуда не ждали

 10 апреля 2002 г. Юрий Голотюк, "Время Новостей"


НАТО расширяется быстрее, чем объединяются военные структуры СНГ 
Во вторник военные стран СНГ проверяли надежность прикрытия воздушных рубежей Содружества. В командно-штабной тренировке объединенной системы ПВО (ОС ПВО) приняло участие более полусотни самолетов и вертолетов, а также десятки зенитно-ракетных дивизионов и постов радиолокационного наблюдения восьми государств Содружества: Армении, Белоруссии, Казахстана, Киргизии, России, Таджикистана, Узбекистана и Украины. Общее руководство учениями было возложено на российского главкома ВВС Владимира Михайлова: его подчиненные управляли силами ОС ПВО непосредственно с центрального командного пункта ВВС в Подмосковье. Союзники отрабатывали варианты совместных действий на случай захвата воздушного судна, нарушения воздушного пространства, оказания помощи при возникновении форсмажорных ситуаций в воздухе и т.д. Комментируя итоги тренировки, генерал Михайлов проявил редкостный оптимизм, по его словам, 'сегодня можно уверенно сказать, что ОС ПВО надежно охраняет воздушные рубежи Содружества'. Информированные источники газеты 'Время новостей' в российском Минобороны утверждают, что главком ВВС, увы, всего лишь пытается выдать желаемое за действительное.
Нынешние учения имели одну немаловажную особенность: они стали первыми с момента создания ОС ПВО маневрами, участие в которых 'потенциального противника' совершенно не обязательно было как-то специально 'условно обозначать'. Боевые и военно-транспортные самолеты стран НАТО вполне легально бороздят небо стран -- участниц ОС ПВО и даже постоянно базируются на аэродромах некоторых из них. Конечно, официальная Москва не раз заверяла Запад, что она не видит для себя опасности в проводящейся в Афганистане контртеррористической операции как таковой. Однако специфика военного планирования такова, что не учитывать появления иностранных военных баз в своем 'глубоком тылу' российский Генштаб просто не имеет права. И именно с точки зрения обеспечения противовоздушной обороны страны анализ складывающейся ситуации вызывает у наших военных серьезное беспокойство. Вся логика развития ОС ПВО Содружества летит к чертям, поскольку при ее создании никому и в голову не приходило что натовские 'Миражи' и F-16 будут базироваться на аэродромах под Бишкеком или Термезом.
Россия приложила колоссальные усилия для того, чтобы хотя бы отчасти восстановить свой некогда мощнейший воздушный щит, порушенный распадом Варшавского договора и самого СССР. Подписанное в начале 95-го года соглашение о создании ОС ПВО СНГ выполнялось, по сути, исключительно на российские деньги. Москва передавала своим союзникам со складов зенитно-ракетные комплексы, радиолокационные станции и истребители-перехватчики, обучала персонал национальных армий, проводила для них на своих полигонах учения, помогала в восстановлении пунктов связи и управления. Еще в середине прошлого года российские военные утверждали, что эти усилия наконец-то позволили вновь 'отодвинуть' наши воздушные рубежи на расстояние, обеспечивающее нашу безопасность. Однако оказалось, что НАТО расширяется быстрее, чем объединяются постсоветские союзники. Причем 'потенциальный противник' коварно пробрался в самую уязвимую точку ОС ПВО -- центральноазиатский регион. Ведь система развивалась не равномерно по всем направлениям, а в соответствии с типами потенциальных угроз, которым ей предстояло противостоять. Скажем, на западе мы имеем дело с 'высокотехнологичными' соседями, и поэтому в Белоруссии и Калининградском эксклаве ставка делалась на новейшие системы ПВО семейства С-300, на юге же -- в Таджикистане и Киргизии -- для обеспечения безопасности воздушных рубежей развертывались старенькие ЗРК предыдущих поколений С-75 и С-125. Создание трех региональных пунктов управления ОС ПВО 'Запад' (в Белоруссии), 'Кавказ' (в Армении) и 'Центральная Азия' (в Казахстане) также было решено начать с первых двух -- как наиболее опасных с точки зрения воздушной угрозы. В итоге центральноазиатский КП так и не удалось создать: последний раз Москва пыталась уговорить своих союзников выделить для этого деньги на долевой основе уже нынешней весной, однако получила вежливый, но твердый отказ.





|
 |


 | Алиса Волошина, Анастасия Костина Известия Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ
| |  | Naked Science «Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
| |  | Наталья Башлыкова Известия Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
| |  | Алиса Волошина, Александр Терентьев Известия Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
| |  | Андрей Коршунов Известия Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
| |  | Алена Нефедова Известия Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
| |  | Дмитрий Булгаков Известия Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
| |  | Даниил Конин ИрСити «Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
| |  | Алёна Алёшина Деловой Петербург Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
| |  | Екатерина Тропова АТОР Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
| |  | Екатерина Кузнецова Деловой Петербург Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
| |  | Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин РБК Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
| |  | Вячеслав Говорун Naked Science В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
| |  | Наталья Башлыкова Известия Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
| |  | Софья Лозгачева Эксперт «Кукурузнику» подбирают пламенный мотор
| |  | Известия США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
| |  | Кирилл Фенин Известия Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
| |  | Андрей Коршунов Известия Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
| |  | Дмитрий Алексеев Известия Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
| |  | Мария Кулиш РБК Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
| |  | Семен Бойков, Анастасия Костина Известия Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
| |  | Олег Гончар Naked Science Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
| |  | Ольга Самофалова Взгляд Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую
| |  | РБК Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
| |  | Юлия Волкова, Виктория Хабарова РБК ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
| |  | Алиса Волошина, Максим Базанов Известия Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
| |  | Дарья Дмитриева Деловой Петербург В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
| |  | Юлия Леонова Известия Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
| |  | Михаил Зубов Свободная Пресса Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше
| |  | Деловой Петербург От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
| |  | Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров Известия Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
| |  | Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова Известия С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
| |  | Антон Белый Известия Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
| |  | Владислав Петров Анастасия Костина Известия Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
| |  | Ольга Самофалова РИА Новости Россия доказала свое авиационное превосходство
| |  | Ольга Самофалова Взгляд Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
| |  | Иван Петров Известия Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах
| |  | СНОБ Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
| |  | Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин 360.ru Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
| |  | Николай Головин Naked Science Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
| |  | Антон Белый Известия ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
| |  | Андрей Коршунов Известия Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей
| |
|
|