Тимур ХИКМАТОВ

        

        Министерство обороны России определилось с победителем в тендере на производство учебно-боевого самолета. Как заявил вчера на пресс-конференции председатель конкурсной комиссии ВВС Анатолий Максимов, в финальном споре между РСК МиГ и ОКБ Яковлева победу одержал Як-130. Правда, генерал добавил, что миговцам стоит продолжить работу над самолетом МиГ-АТ, так как "небо России большое и в нем может найтись место и для этой машины".

        Журналисты упорно пытали Максимова - насколько решение тендера окончательное и когда ВВС планируют закупать Як-130. "В ближайшие годы наши военные летчики будут тренироваться на имеющихся машинах, а с 2003 года из госбюджета начнется финансирование нового учебно-боевого самолета, - говорит Анатолий Максимов. - Главком утвердил решение экспертной комиссии о том, что Як-130 имеет преимущество перед МиГ-АТ". Но генерал вновь оговорился, что РСК "МиГ" не стоит прекращать работу над МиГ-АТ. Миговцы также придерживаются этого мнения. "Мы безусловно продолжим работы, так как МиГ-АТ имеет большой потенциал как в России, так и за рубежом", - заявили "Известиям" в РСК "МиГ".

        Военные смогли сформулировать преимущества, из-за которых предпочтение, может быть, и не окончательное, отдано Як-130. Из-за стреловидного крыла Як-130 может летать на углах атаки до 42 градусов при максимальной скорости 1050 км/час. А прямое крыло МиГ-АТ не позволяет получить предельные углы атаки более 20 градусов и ограничивает максимальную скорость самолета 850 км/час. Кроме того, яковлевская машина, по сравнению с конкурентами, имеет большие объемы для размещения оборудования, что расширяет возможности модификации бортового оборудования и установки локатора для наращивания решаемых задач.

        Несмотря на то, что Як-130 создавался под заказ ВВС России, яковлевцы, по словам заместителя гендиректора ОКБ Аркадия Гуртового, ориентировались и на международный рынок. "Именно поэтому мы сотрудничали с итальянской компанией Aeromacchi, - говорит Аркадий Гуртовой. - Однако требования заказчиков принципиально отличались: Россия не принимает машину с импортными комплектующими, а Италия - с комплектующими, изготовленными в странах СНГ".

        Сейчас компании разошлись, и итальянцы работают над своей версией, которая является более дорогой из-за установки на самолете американского двигателя. Развод, уверяют яковлевцы, был цивилизованным. "Мы поделили рынки: итальянцы нацелены на страны НАТО, а мы на традиционных партнеров в странах СНГ и Восточной Европы",- заявил Аркадий Гуртовой.

        Празднуя победу в тендере на создание учебно-боевого самолета, ОКБ Яковлева уступило ОКБ Сухого в споре за право создания учебно- тренировочного самолета. ВВС России отдало предпочтение Су-49 по сравнению с Як-152. Однако яковлевцы, как и их проигравшие в первом тендере коллеги-миговцы, не намерены отказываться от планов создания Як-152.