Находясь в Германии, Владимир Путин наиболее активно вступался за поставки российского топлива в Европу. Но самого ощутимого результата от этой поездки дождались российские авиастроители. Президент одобрил участие российского завода "Гидромаш" в постройке европейского военно-транспортного самолета А400. Производитель А400, европейский консорциум EADS, пообещал к тому же стать продавцом российского самолета Бе-200 и хочет заменить "Аэрофлоту" старые "аэробусы" на новые на льготных условиях.

        Благодаря "европейскому выбору" Владимира Путина в Германии получил добро проект, разрешение на который с лета прошлого года пытается получить группа "Каскол". Группа пытается пробить проект производства на своем нижегородском заводе "Гидромаш" шасси для европейского военно-транспортного самолета А400. "Росавиакосмос" и Комитет по военно-техническому сотрудничеству к идее главы группы компаний "Каскол" Сергея Недорослева относились без энтузиазма - ведь меньше двух лет назад европейцы отвергли российско-украинский самолет Ан-70 и предпочли А400 (проект EADS). Но после одобрения Путина помех российскому участию в А400, похоже, не будет.

        После выступления сопредседателя консорциума EADS Райнера Хайтриха, назвавшего проект с "Гидромашем" приоритетным, Путин сначала выразил сожаление, что в свое время Европа по "политическим причинам" отказалась от Ан-70 и "выбрала американское предложение" (на самом деле проект европейский). Но вслед за этим сказал, что поддерживает "совместную работу по производству военно-транспортного самолета".

        "Для нас это очень большой успех, - заявил "Ведомостям" Сергей Недорослев. - Теперь нам есть что ответить своим партнерам, когда они спрашивают, поддерживают ли российские власти развитие кооперации России и Европы в области военной промышленности". Доля "Гидромаша", который собирается производить шасси для А-400, может составить около 2% в стоимости этой машины ценой в $70 млн.

        EADS, дружбу с которым поддержал Путин, предложил российскому "Аэрофлоту" выкупить у него старые лайнеры А-310 и поставить вместо них новые А-320. Один из топ-менеджеров "Аэрофлота" подтвердил, что EADS представил "очень привлекательные" предложения по замене самолетов. Совет директоров "Аэрофлота" рассмотрит их 28 апреля.

        Более того, EADS, обладающий глобальной сбытовой сетью, впервые в истории может стать продавцом чисто российского самолета. Райнер Хайтрих заявил, что этой машиной может стать гидросамолет Бе-200 (ориентировочная цена - $25 млн за штуку) , который производит Иркутское авиационно-производственное объединение. По словам вице-президента ИАПО Валерия Безверхнего, официальное соглашение может быть подписано в мае на Берлинском авиасалоне ILA-2002.

        По словам Константина Макиенко, эксперта Центра анализа стратегий и технологий, "в отличие от проекта Ан-70, который высасывает ресурсы из российского ВПК в пользу авиапрома Украины, контракт по А400 даст нашей промышленности необходимые средства".