Вчера вступило в силу ограничение на посадки в аэропортах Европы для самолетов, уровень шума двигателей которых превышает установленный стандарт.

        Под ограничение попало большинство российских самолетов - Ту-134, Ту-154Б, Ил-86 и Ил-62. Однако в последний момент России удалось договориться о временном смягчении санкций с некоторыми странами ЕС.

        Российские авиакомпании пока могут продолжить полеты на самолетах, не соответствующих новым международным требованиям по шумам, в такие страны ЕС, как Германия, Франция и Греция, где им разрешено приземляться вдали от крупных городов. А в ближайшее время должны будут состояться переговоры российских авиационных властей с представителями Испании и Италии, которые пока наотрез отказываются идти нам навстречу. Есть трудности в переговорах с Великобританией, Финляндией и рядом скандинавских стран.

        Тем не менее Россия к требованиям ЕС была готова - регулярные рейсы в страны Европы многие российские авиакомпании заранее перевели на "тихие" самолеты. Так, в "Аэрофлоте" заявили, что имеющийся в авиакомпании парк отечественных и западных самолетов позволяет сформировать летнее расписание с учетом введенных ограничений. Более того, авиакомпания в летний период намерена увеличить количество рейсов в Европу за счет "боингов" и "аэробусов". Представитель авиакомпании "Сибирь" сообщил, что в Европу у них теперь летают разрешенные Ту-204 и Ту-154М. В авиакомпании "Пулково" (Санкт-Петербург) уверены, что введенное ограничение по шумам не приведет к сокращению объема международных перевозок - здесь тоже переходят при полетах в Европу на Ту-154М. Правительственная авиакомпания "Россия" провела модернизацию дальнемагистральных самолетов Ил-62М, установив на них шумопоглощающие покрытия. Кроме того, компания располагает Ту-154М и Ил-96-300, которые отвечают международным требованиям.

        Непосредственно санкции ЕС повлияют только на пассажиров - в ближайшем будущем непременно вырастут цены на авиабилеты и путевки в европейские страны. В Российской ассоциации туристических агентств спрогнозировали рост цен на испанском направлении на 20-70 долл. Это связано с тем, что "шумные" Ил-86 заменят на менее вместительные Ту-154М, в результате чего себестоимость полета вырастет. Отметим, что у российских туристов Испания занимает второе место по популярности. На других же направлениях стоимость зарубежного отдыха сильно не подорожает. Это клятвенно пообещали российские туроператоры и представители российских авиакомпаний. Вчера же, как отметили в справочной авиатранспорта, не был отменен ни один рейс на Европу, а цены не изменились. С жалобами никто из пассажиров не обращался (многие даже не заметили, что летят на другом самолете). Единственной проблемой стали частые вопросы о том, как добираться из отдаленных зарубежных аэропортов до крупного города.

        Между тем

        Обновление эксплуатируемого парка воздушных судов является одной из основных проблем гражданской авиации России. Авиапарк российских авиаперевозчиков составляют в основном воздушные суда разработки и производства 60-80-х годов, которые уже не могут соответствовать современным стандартам ICAO (Международной организации гражданской авиации) по шумам и эмиссии. Эксперты отмечают, что уже сейчас надо думать о вступлении в силу в 2006 году еще более жестких требований к воздушным судам. На сегодня ни один российский самолет не удовлетворяет требованиям 2006 года.