В столице Чили открылась авиационно-космическая выставка ФИДАЕ-2002, в которой участвуют и российские компании.

        Россия, достигнув по итогам прошлого года рекордных валютных поступлений за экспорт вооружений и военной техники (порядка 4,4 млрд долл.), намеревается укрепить свои позиции на латиноамериканском рынке военной авиации. Его ежегодный объем оценивается аналитиками на уровне 1 млрд долларов. Потенциальные же потребности стран региона в боевых самолетах и вертолетах в ближайшие годы могут составить порядка 3-5 млрд долл. Как заявляют эксперты, страны Латинской Америки в предстоящие 5 лет могут приобрести до 300 новых и уже бывших в эксплуатации боевых самолетов, около 100 военно-транспортных и 100-150 специальных самолетов, в том числе и беспилотных, а также порядка 200 вертолетов.

        Хотя в общем объеме экспорта российского оружия на долю латиноамериканских стран сегодня приходится не более 4-5%, российские спецэкспортеры, и прежде всего "Рособоронэкспорт", планируют увеличить этот показатель. В перечне экспортной продукции, предлагаемой латиноамериканским странам, фигурируют бронетанковая техника, системы противовоздушной обороны и стрелковое оружие, однако главный акцент делается на авиационную технику, составляющую основу российского военного экспорта.

        Несмотря на ограниченность рынка военной авиации в Латинской Америке и сильное влияние США на страны региона, интерес к российским самолетам и вертолетам в последнее время растет. Хотя нашей стране становится все сложнее удерживать даже имеющиеся ниши сбыта военной авиатехники, мы можем рассчитывать на модернизацию различных версий истребителей МиГ-21, МиГ-23 и Су-22, состоящих на вооружении ВВС Кубы и Перу, а также на дополнительные поставки военных и транспортных самолетов в Перу. Неплохие перспективы на латиноамериканском рынке и у легкого 4-местного многоцелевого самолета Ил-103, который серийно производит корпорация "МиГ". В дополнение к 6 таким машинам, приобретенным перуанскими ВВС для первоначального обучения военных летчиков, в этом году корпорация "МиГ" поставит в Перу еще шесть Ил-103.

        Корпорация "Сухой", интересы которой на внешнем рынке представляет "Рособоронэкспорт", участвует в тендере бразильских ВВС на закупку 24 сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков. "Рособоронэкспорт" и "Сухой" представили на тендер многоцелевой истребитель Су-35 и заявили о готовности предоставить Бразилии технологии по выпуску этих самолетов, включая организацию их совместного производства.

        Во время январского визита в Москву президента Бразилии "Рособоронэкспорт" объявил о подписании соглашения о сотрудничестве с бразильской компанией "Авибрас", детали которого не разглашаются. По мнению источников в российском оборонном комплексе, это соглашение означает, что если "Сухой" станет победителем тендера, то "Авибрас" сможет взять на себя выпуск комплектующих к Су-35 и интегрировать оборудование, программное обеспечение и вооружение этих самолетов с учетом требований бразильских ВВС.

        Особую нишу на латиноамериканском рынке занимает вертолетная техника различного назначения. Бразилия, Венесуэла, Гайана, Колумбия, Куба, Мексика, Никарагуа и Перу в разное время закупали вертолеты советского/российского производства. Все эти страны имеют в основном военно-транспортные вертолеты Ми-8/Ми-17. Перу, Никарагуа и Куба получали также ударные вертолеты Ми-24. В 2000 г. в Мексику было поставлено два тяжелых транспортных вертолета Ми-26. Часть парка вертолетов российского производства сегодня нуждается в модернизации, и "Рособоронэкспорт" готов предложить несколько таких программ, включая оснащение вертолетов системами ночного видения и их интеграцию с вооружением класса "воздух - поверхность".

        Прорывом России на латиноамериканский вертолетный рынок стал контракт на сумму 42 млн долл., заключенный в начале 1997 года, на поставку Колумбии в 1997-1998 гг. 10 многоцелевых вертолетов Ми-17-1В. Несмотря на жесткую конкуренцию, "Рособоронэкспорт" смог расширить военно-техническое сотрудничество с Колумбией и другими странами Латинской Америки. Свидетельством этого стало заключение компанией в 2001 году в Боготе нового контракта с Колумбией на поставку 6 вертолетов Ми-17-5В. Все шесть вертолетов будут оснащены системами ночного видения.

        Намерения увеличить свое присутствие на латиноамериканском авиационном рынке декларируются "Рособоронэкспортом" уже давно. Реальные же результаты пока сравнительно скромные. Усиление конкуренции в латиноамериканском регионе требует объединения усилий и располагаемых возможностей всех российских организаций, работающих в сфере авиационного экспорта. Особенно это касается вертолетной техники, поскольку Латинская Америка остается, пожалуй, самым обнадеживающим регионом мира для продаж российских машин. В частности, немалый опыт, авторитет и большие связи в области экспорта вертолетной техники и организации ее послепродажного обслуживания имеет "Авиаэкспорт". В целом ряде стран региона у него есть наработанные связи, позволяющие осуществлять поставки транспортных вертолетов, которые, как известно, представляют собой технику двойного назначения. Доработку же поставленных машин в боевой вариант, если такое намерение возникнет у заказчика, естественно, возьмет на себя госпосредник в области торговли вооружениями - "Рособоронэкспорт". Известно, что ряд потенциальных зарубежных клиентов в силу целого ряда причин больше тяготеет к разным российским внешнеторговым фирмам, отлично зарекомендовавшим себя на мировом авиационном рынке. Игнорирование их возможностей и, более того, любые попытки блокирования их действий с целью "перехвата" возможных контрактов нанесут России только вред. Надо расширять позитивный опыт, наработанный в Индии. Прорывной контракт на поставку 40 транспортных вертолетов Ми-17-1В тогда был подготовлен и подписан "Авиаэкспортом", а "Промэкспорт" (сейчас вошел в состав "Рособоронэкспорта") взял на себя дальнейшее дооборудование этих машин в транспортно-боевой вариант, когда такое желание изъявила индийская сторона.

        Сегодня латиноамериканские страны, и прежде всего Бразилия, Чили и Мексика, стоят перед необходимостью радикального обновления своей наукоемкой и оборонной промышленности и модернизации национальных вооруженных сил. Торговля технологиями и производственное внедрение передовых технических решений может стать одним из наиболее перспективных направлений российско-латиноамериканских связей, реализация которых вполне по силам российскому авиационному комплексу.