Двенадцатого апреля около полудня российские информационные агентства разнесли сенсационную новость: с Тушинского аэродрома угнаны два вертолета Ми-2. Сообщалось, что два человека, нейтрализовав охрану, ворвались на стоянку и вылетели в сторону Красногорска.

        Эту новость весь день повторяли едва ли не все радиостанции Москвы и телеканалы. Сообщением о чрезвычайной ситуации что называется на уши были поставлены Министерство обороны, спецслужбы, правоохранительные органы.

        Кто же и почему поставил под угрозу безопасность страны? И поставил ли?

        Мы повторно публикуем снимок, который печатали месяц назад, иллюстрируя статью "Опустевшее небо" (N11). На этом снимке на заднем плане, за автобусами, те самые Ми-2, вылет которых наделал столько переполоха. Они используются аэроклубом "Вихрь", который создал Арсен Яковлев. Яковлев и Захар Дырин - собственники этих вертолетов.

        В статье речь шла о том, что директор "Национального аэроклуба имени Чкалова" бывший полковник замполит ВДВ Сергей Захарик весьма своеобразно воспринял свое назначение. Вместо того чтобы развивать авиационный и парашютный спорт, он практически покончил с ним на знаменитом Тушинском аэродроме. Выжил отсюда тех, кто создавал спортивную славу России и пытался зарабатывать для клуба деньги. Из-за него прекратились прыжки на дочернем предприятии НАКа - аэродроме "Борки" в Тверской области.

        Продуктово-вещевой рынок, обосновавшийся на Тушинском аэродроме, сомнительная коммерция с автобусами, заполонившими часть летного поля, похоже, стали приоритетными направлениями в деятельности директора НАКа.

        Под крышей государства и под видом аэроклуба здесь делается бизнес для маленькой группы людей. Это - мнение президента Федерации авиационного спорта России Анатолия Коровина.

        Выставив мифический счет клубу "Вихрь", Захарик арестовал его вертолеты. (При этом сам задолжал клубу около 3 тыс. долларов.)

        По факту самоуправства РОВД "Покровское-Стрешнево" возбудило в отношении Захарика уголовное дело. Тем не менее, несмотря на очевидное беззаконие, правоохранительные органы оказались не в силах защитить собственность клуба. Сотрудников милиции не допускали на аэродром, Захарик на них обрушивал потоки жалоб, и те увязали в бесконечных проверках. Спецслужбы Захарик информировал о возможной причастности собственников вертолетов к терроризму - ни больше ни меньше! И снова начинались проверки.

        Что же произошло 12 апреля? Вот версия событий, изложенная "Московским новостям" Арсеном Яковлевым:

        - Видимо, Захарик решил поставить точку в конфликте. Вечером он позвонил мне на мобильник и сказал, что ему не нужен скандал. Поинтересовался, сколько нам понадобится времени, чтобы мы могли забрать вертолеты. Я ответил, что если придем на аэродром часов в пять утра, то к семи сможем вылететь. Захарик дал "добро". На следующий день мы с Дыриным прошли через ворота. Охрана, видимо, предупрежденная Захариком, пропустила нас. Два часа мы готовили машины. Захарик снова позвонил мне на мобильник, поинтересовался, как идет подготовка, и подтвердил "добро" на взлет. (Замечу, что заявка на вылет мною была подана руководству Тушинского аэродрома вполне официально и своевременно.) Зачем и почему он после нашего отлета поднял шум, мне непонятно.

        По версии охраны, похитители проникли на аэродром не через ворота, а каким-то иным путем. Когда стали запускать двигатели, охрана бросилась к вертолетам, но их встретила группа людей, вооруженная газовыми пистолетами. Выстрелив вверх, эти люди положили трех охранников на землю. Затем группа, нейтрализовавшая охрану, села в вертолеты, и все улетели.

        Чья версия верна, сегодня установить сложно. Сотрудники милиции, прибывшие на место происшествия, тщательно осмотрели местность, но гильз не обнаружили. Как не обнаружили и сведетелей, которые могли бы эти выстрелы слышать.

        ФСБ, транспортному прокурору Москвы, Тушинской межрегиональной прокуратуре, криминальной милиции, Государственной службе гражданской авиации (ГСГА), Региональному управлению воздушного движения - всем, кто 12 апреля потребовал у угонщиков объяснений, Яковлев и Дырин предъявили необходимые документы. Представители госслужб разводили руками: вертолеты "угнали" их собственники. Как нам удалось выяснить, ПВО Московского военного округа "вело" вертолеты с момента их взлета. Поскольку машины шли по маршруту, указанному в поданной заявке, никаких вопросов к пилотам не возникло.

        Тревога, которую поднял директор НАКа, оказалась ложной. Теперь компетентные органы разбираются с Захариком: на основании чего он устроил в Москве переполох?