Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Сумерки монополий


24 апреля 2002 г. Евгений Бовкун, "Время МН"


Пошатнулся и упал еще один мировой промышленный гигант - "Дорнье"

        Драматически завершается история крупнейшего концерна ФРГ и третьего в мире производителя самолетов.

        На предприятиях "Дорнье" в баварском Оберпфаффенхофене и в США трудятся более 4 тыс. человек, в производственной программе насчитывается свыше 700 модификаций гражданских и военных самолетов. Всем этим теперь предстоит распоряжаться другому владельцу, скорее всего - американскому концерну "Боинг", проявляющему интерес к наследию пионера послевоенной германской авиации Клода Дорнье.

        Концерн сумел пережить несколько катаклизмов. В середине 80-х годов перессорившиеся наследники основателя фирмы продали свои предприятия гиганту автомобилестроения "Даймлер-Бенц", который инвестировал в развитие новой модели самолета полмиллиарда евро. И как выяснилось - неудачно: рынок был безнадежно занят более расторопными конкурентами. После этого "Дорнье" еще дважды менял владельцев и три года назад впервые оказался на грани банкротства. Новые отечественные инвесторы спасли тогда баварское авиационное производство.

        Но теперь наступили другие времена. Одна за другой в Германии разоряются крупные монополии. Сначала строительный концерн "Хольцман", потом информационный синдикат Лео Кирха. Вслед за ними - крупнейший берлинский поставщик писчебумажной продукции "Герлитц". Причем все упали почти одновременно. Такого не было за всю послевоенную историю ФРГ.

        

        В прошлом году волна банкротств унесла в небытие 32 тыс. германских предприятий (2,5 тыс. в одном Берлине), преимущественно мелких и средних. В текущем году число разорившихся фирм уже в июле достигнет 40 тыс. Экономисты называют эту цифру рекордной. Особенно тревожит их возрастающая неплатежеспособность крупных промышленных компаний. Разоряются многие старые предприятия, с именем и устоявшимися традициями. Если "Дорнье" и группа Кирха поднимались после войны, то "Герлитц" был основан в 1904 году. Десятки названий, привычных для уха послевоенных бюргеров, растаяли, словно утренний туман.

        

        Те, кого судьба пока уберегла от банкротства, переходят на рацион экономии, увольняют сотрудников, подтягивают бюджет. "Опель", "Сименс", "Карштадт-Квелле", крупные банки... Все вынуждены изыскивать последние резервы. Сурово наказаны действительностью текстильные фирмы. Воспользовавшись переходом на евро, они с января заметно взвинтили цены на одежду. Потребитель стал реже заглядывать в магазины, оборот производителей тканей упал на 20%. Волна увольнений и банкротств угрожает и этой отрасли.

        Причины мало у кого вызывают сомнения. Германская экономика переживает серьезный структурный кризис не столько из-за колебаний конъюнктуры, сколько из-за пробуксовки реформ. Пакет важных преобразований прежнего правительства, предполагавший существенные поблажки для предпринимателей среднего бизнеса, был блокирован "красно-зеленым" большинством в бундесрате. Новая коалиция принялась проводить свои реформы, но они не удовлетворили средние и крупные фирмы.

        Вторая причина - грубые просчеты в менеджменте. В среднем и высшем звеньях промышленного руководства распространилась апатия. Молодые менеджеры перестали ощущать азарт, потеряли интерес к инновациям. Они думают о том, как бы спасти и умножить личные сбережения, судьба самого предприятия становится им безразличной.

        Третья причина - поведение банков. В период экономического спада и структурного кризиса они стали осторожнее и разборчивее и не хотят обеспечивать ликвидность плохо управляемым предприятиям. Рестриктивная кредитная политика - ответ банков на участившиеся разорения. Примеру крупных финансовых институтов следуют земельные банки и сберкассы. Помогать новыми ссудами и субсидиями тонущему предприятию не имеет смысла. Это убедительно доказали примеры вмешательства политиков. Канцлер Герхард Шредер пытался спасти от краха "Хольцман". Безуспешно.

        Доверие к правительству катастрофически падает. Теперь почти каждому становится понятно: если канцлер не смог помочь убыточному концерну, то дело не столько в слабой конъюнктуре, сколько в недостаточной компетенции его экономических советников. Политическое давление закономерно принесло отрицательный результат. А это значит, что и с ростом безработицы правительство вряд ли справится. По убеждению специалистов, волна банкротств будет нарастать по крайней мере до глубокой осени. Сумерки монополий могут стать сумерками германской политики.

        Оптимисты пытаются увидеть в ломке устоявшейся промышленной структуры признаки нового экономического подъема. Для последствий спада якобы типично, что многие предприятия ощущают упадок сил в конце утомительного марша через пустыню. Слабое утешение для тех, кого объявили неплатежеспособным.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос



Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer