Вчера авиакомпания "Сибирь" официально сообщила о перебазировании из аэропорта Внуково в аэропорт Домодедово. В этот порт переведут свои рейсы и "Внуковские авиалинии". Внуково уже ищет компании, желающие сменить прежнюю прописку на внуковскую. Пассажиры от обострения конкуренции столичных аэропортов за клиентуру только выиграют. После реконструкции Домодедово строительство нового терминала скоро начнет Шереметьево. Вчера об аналогичных планах объявило и Внуково.

        Как заявил Ъ директор "Сибири" по общественным связям Михаил Кошман, авиакомпания переводит свои рейсы из Внуково в Домодедово с 15 мая. Туда также будут переведены рейсы "Внуковских авиалиний", имеющих с "Сибирью" общую маршрутную сеть. Гендиректор "Сибири" Владислав Филев объяснил Ъ причины перехода в Домодедово: "Порт предлагает нам такие условия базирования, какие мы бы сами хотели иметь". Правда, означает ли это, что в Домодедово предложили "Сибири" более низкие ставки обслуживания, господин Филев обсуждать отказался.

        Переход "Сибири" и "Внуковских авиалиний" в Домодедово означает серьезные финансовые потери для Внуково. В прошлом году пассажиропоток этих компаний через Внуково составил около 1,2 млн человек. Как сообщил Ъ заместитель гендиректора аэропорта Внуково Владимир Замков, теоретически уход "Сибири" и "Внуковских авиалиний" равен потере 25% годового пассажирооборота и 17% доходов (около 20 млн руб.). Возможно, Внуково вместе с ушедшими перевозчиками покинут не все их пассажиры. Так, во время первого перебазирования "Внуковских авиалиний" в Домодедово в 1999 году Внуково потеряло 60% пассажиров перевозчика. Остальные предпочли пользоваться услугами других базирующихся во Внуково авиакомпаний, летающих в те же города, что и "Внучка". Господин Замков также сообщил, что в ближайшее время у Внуково могут появиться новые перевозчики. А уже имеющиеся расширят географию полетов и пассажирооборот. Так, позавчера руководство аэропорта вело об этом переговоры с гендиректором "Тюменьавиатранса" (ТАТ) Андреем Мартиросовым (в прошлом году объем перевозок ТАТ из Внуково составил 800 тыс. чел.). Шла ли речь о возможном перебазировании во Внуково "Домодедовских авиалиний" (ДАЛ) (ТАТ владеет свыше 49% акций авиакомпании), господин Замков говорить не стал, сославшись на сложность ситуации в ДАЛ. Однако заместитель генпредставителя московского представительства ТАТ Инесса Гусева вчера сообщила Ъ, что "разговоры о переходе ДАЛ во Внуково ведутся давно и в декабре прошлого года датой перехода назывался апрель".

        Как уже сообщал Ъ, в ДАЛ сейчас два гендиректора. Один из них, Александр Водолазский (он избран акционерами, представляющими "Тюменьавиатранс"), вчера заявил Ъ, что компания перебазируется во Внуково, "если ей будут мешать нормально работать в Домодедово". Другой директор, Андрей Маслов, назначенный Минимуществом, заявил: "Мы в авиакомпании о переходе 'Домодедовских авиалиний' во Внуково ничего не знаем и такой вариант событий не рассматриваем".

        Как бы ни сложилась борьба между столичными аэропортами за клиентуру, в выигрыше окажутся пассажиры. После того как в Домодедово была проведена реконструкция, значительно улучшившая качество обслуживания авиакомпаний и пассажиров, туда из Шерметьево перешли четыре компании, "перетащив" около 1 млн пассажиров. Это встревожило руководство Шереметьево, и оно быстро решило вопрос о строительстве нового терминала. Теперь отток клиентов пытаются остановить и во Внуково. Вчера господин Замков сообщил Ъ о строительстве нового терминала пропускной способностью 900 пассажиров в час (сейчас Внуково может обслуживать 3,1 тыс. пассажиров в час). Стройка начнется в этом году на деньги аэропорта и "некоторые сторонние заимствования" и по плану завершится через полтора года. Правда, ни стоимость строительства, ни инвесторов господин Замков не назвал.