Сгонять прямиком в Америку или Австралию, без промежуточных посадок, смогут сразу 800 человек, если полетят на самолете, проект которого разработали московские авиаконструкторы с факультета авиационной техники МАИ. Принципиально новое техническое решение позволит вписать такие самолеты в уже существующую инфраструктуру аэропортов.

        Решить проблему могли бы самолеты, которые, во-первых, перевозили бы сразу много пассажиров, а во-вторых, могли бы совершать дальние беспосадочные перелеты - чтобы во время промежуточных посадок и место на земле не занимать, и денег за стоянку не платить.

        Реализовать эту идею авиаконструкторы пытались не однажды. Однако каждый раз придуманный самолет получался слишком большим и требовал очень длинной взлетно-посадочной полосы - никак не меньше трех километров. А это, в свою очередь, означает, что принимать такие самолеты-дальнобойщики смогли бы только избранные аэропорты. Поэтому конструкторы из МАИ сразу решили: новый самолет должен вписываться в размеры уже существующей инфраструктуры.

        За основу ученые взяли так называемую схему "летающее крыло" с интегрально сочлененным вырождающимся фюзеляжем. Это означает, что салон самолета хорошо вписан в его крыло. Чем привлек авторов самолет без фюзеляжа? Во-первых, раз его нет, то нет и сопротивления, которое возникает, когда встречаются пограничные слои воздуха. Во-вторых, вся поверхность такого самолета более эффективно участвует в создании подъемной силы. В результате был сконструирован самолет, который отвечает сразу всем перечисленным требованиям. При максимальной нагрузке в 90 т дальнобойщик может без промежуточных посадок облететь треть земного шара со скоростью в 900 км/ч. В него поместится сразу 614 пассажиров, если делать трехклассный вариант, или 800 - при экономическом варианте. Наконец, он с легкостью вписывается в имеющуюся инфраструктуру, поскольку невелик (длина 65 м, высота 23 м, размах крыла 80 м) , а взлетно-посадочная полоса ему нужна совсем не длинная. Это означает, что такие самолеты могут базироваться даже на аэропортах класса А, т. е. принимать их сможет большинство аэропортов мира.

        Видимо, если кто-то возьмет на себя претворение в жизнь смелой идеи московских конструкторов, то так или иначе, а добираться до Австралии или Америки удастся на летающем крыле, причем напрямую, не тратя время и силы на остановки в промежуточных аэропортах.