Снижение производства самолетов из-за последствий сентябрьских терактов в США не сказалось на планах американкой компании Boeing по закупке российского титана. Верхне-Салдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО) и Boeing в среду объявили о продлении действующего контракта на поставку титановой продукции для американских самолетов до 2007 года.

        ВСМПО - единственный за пределами США поставщик титана для Boeing. Первый контракт был заключен в 1995 году. "Нынешний контракт подразумевает увеличение объемов титана при условии улучшения качества продукции, - говорит генеральный директор ВСМПО Владислав Тетюхин. - Если в прошлом году доля продукции глубокой переработки в общем объеме поставляемого на Boeing титана составляла 40%, то в нынешнем году мы планируем увеличить этот показатель до 60%".

        Сегодня Верхне-Салдинское объединение экспортирует около 68% продукции, и 70% от экспорта приходится на долю авиапроизводителей. ВСМПО - поставщик титана и для основного конкурента Boeing - европейского концерна Airbus. Однако Владислав Тетюхин отказался назвать соотношение поставок титана этим двум авиаконцернам, мотивируя этическими соображениями. Отказались назвать объемы поставок титана ВСМПО по сравнению с двумя другими американскими компаниями и представители Boeing. А вот представители Airbus, с которыми корреспондент "Известий" беседовал накануне, были более откровенны: как заявил исполнительный директор Airbus Густав Хумберт, ВСМПО является для них основным поставщиком титана - в поставках титана для Airbus доля ВСМПО составляет 55%.

        ВСМПО и Boeing отказались обнародовать стоимость контракта и объемы поставляемой продукции, сославшись на коммерческую тайну. "Количество титана, поставляемого в этом году, сопоставимо с прошлогодними показателями", - ограничился ответом на вопрос о поставках Boeing Тетюхин. Не внесли ясности и заявления представителей Boeing. "Соглашение предусматривает увеличение объемов поставок титана, который будет задействован в производстве всех модификаций самолетов Boeing, - говорит директор по закупкам Boeing Боб Вобл. - Мы проделали громадную совместную работу от сертификации производства титанового полуфабриката до организации поставок уникальных крупногабаритных штамповок, уже готовых к установке на самолет".

        Заявление об увеличении объемов поставок выглядит несколько нелогично: самолетов будет выпускаться меньше, а титана закупается больше. Вице-президент Boeing, глава московского представительства компании Сергей Кравченко попытался объяснить смысл этой довольно странной формулы. "Возможно, весовая составляющая будет уменьшаться, а качество продукции увеличится, - говорит Сергей Кравченко. - Главное не вес, а доходы, которые возрастут у ВСМПО от сотрудничества с Boeing".