В соответствии с международными правилами, расследование столкновения пассажирского самолета Ту-154 "Башкирских авиалиний" с грузовым самолетом "Боинг-757" ведет немецкая сторона, над территорией которой произошла трагедия. От Минтранса России для участия в расследовании авиатрагедии во вторник вылетел заместитель министра Павел Рожков. До окончания работы комиссии российские авиавласти воздерживаются от комментариев.

        Одна из обсуждаемых вероятных причин трагедии в Европе - отсутствие единого европейского пространства. К его созданию призывают политики стран Евросоюза (ЕС). Авиадиспетчеры же проводят акции протеста против этих планов, считая, что они приведут к массовым увольнениям. Швейцария не входит в Евросоюз, и планы создания единого неба этой страны пока не касаются. Но катастрофа самолетов, которых вели диспетчеры швейцарской компании "Скайгайд", вынудила местных аналитиков сделать вывод о том, что единое пространство желательно иметь над всей Европой.

        Не исключается версия и уплотнения воздушных коридоров. В начале этого года 41 страна Европы и Северной Африки подписали соглашение о "сужении" коридоров в два раза - триста метров вместо прежних шестисот. "Это решение увеличило пропускную способность европейского воздушного пространства, - рассказал "Известиям" представитель испанской авиакомпании "Иберия" Хайме Перес Герра. - Авиаперевозчики озабочены вопросом безопасности полетов в ситуации, когда самолеты курсируют так близко друг от друга. Однако специалисты уверяют, что она полностью гарантирована высокоточными приборами, установленными на авиалайнерах".

        В Минтрансе России "Известиям" сообщили, что версии они не обсуждают. Официально же предоставили информацию, что Ту-154, построенный в 1995 году, имел большой эксплуатационный ресурс. Самолет был оборудован всеми техническими средствами в соответствии с требованиями ICAO (Международная организация гражданской авиации), включая систему TCAS - о предупреждении столкновения в воздухе. Самолет недавно прошел техобслуживание, а перед вылетом из аэропорта "Домодедово" был произведен полный технический контроль. Пилотировал самолет пилот 1-го класса Александр Гросс, имевший допуск к международным авиарейсам с 1991 года. Он налетал на международных авиалиниях около 4000 часов, из них - 1600 в качестве командира экипажа. Экипаж свободно владел английским языком, последний экзамен прошел в 2001 году.

        Тем не менее в неофициальной беседе представители авиавластей называли одной из вероятных причин трагедии именно недостаточное владение пилотами английским. Эта версия соответствует заявлениям представителей полиции немецкой земли Баден-Вюртемберг: "Столкновение в воздухе над южной Германией Ту-154 с "Боингом-757" произошло в результате того, что российский пилот не отреагировал на предупреждение наземных диспетчеров".