Авиалайнер ИЛ-86, потерпевший катастрофу близ аэропорта "Шереметьево" не проходил предполетный технический осмотр.

        Авиалайнер Ил-86, рухнувший в воскресенье в 700 м от взлетно-посадочной полосы "Шереметьево" не прошел в Москве технический предполетный осмотр. Об этом РИА "Новости" сообщили в УВД на транспорте. По словам собеседника агентства, также не прошел медицинский осмотр перед вылетом и экипаж самолета.

        По всей видимости, предположил истточник, техники посчитали достаточным осмотр перед вылетом из Сочи, откуда Ил-86 вез пассажиров в Москву.

        СОСТОЯНИЕ ЗДОРОВЬЯ ВЫЖИВШИХ

        Состояние здоровья двух уцелевших бортпроводниц самолета Ил-86, потерпевшего катастрофу при взлете из аэропорта Шереметьево-1 - "стабильное".

        Об этом РИА "Новости" сообщили в воскресенье в МЧС РФ.

        Бортпроводница - 41-летняя Татьяна Моисеева в настоящее время с диагнозом черепно-мозговая травма находится в реанимационном отделении Института "скорой помощи" им.Склифосовского. Ее состояние врачи оценивают как "стабильно тяжелое".

        34-летняя Арина Виноградова в результате крушения получила резанные раны правого предплечья, небольшие ушибы конечностей и ссадины. В то же время, по словам представителя МЧС, Виноградова находится "в состоянии стресса", поэтому остается под наблюдением врачей в Боткинской горбольнице.

        Всего на борту, потерпевшего авиакатастрофу самолета Ил-86 находились 16 человек - четверо пилотов, 10 бортпроводников и два человека - инженерный состав. В числе бортпроводников - восемь женщин. Выжить удалось только двум бортпроводницам, которые находились в хвосте авиалайнера.

        На месте до сих пор работают спасатели МЧС, сотрудники милиции и работники прокуратуры. Обнаружены останки и фрагменты тел всех погибших. Как отметили в МЧС, фрагменты тел сильно обгорели и их очень сложно идентифицировать на месте.

        Прокуратура Московской области возбудила уголовное дело в связи с авиакатастрофой самолета Ил-86 в московском аэропорту Шереметьево- 1. Уголовное дело возбуждено по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 ч.3 УК РФ - 'нарушение правил эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более человек'. Расследованием дела занимается прокуратура Московской области, сообщает gzt.ru со ссылкой на Интерфакс.

        ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

        Возможной причиной падения авиалайнера Ил-86 мог стать отказ одного из двигателей. Об этом в понедельник РИА "Новости" сообщили источники в комиссии по расследованию катастрофы.

        По словам собеседника агентства, характер неисправности в настоящее время уточняется. По всей видимости, отметил источник, произошел отказ двигателя в момент набора высоты.

        Дело в том, что самолет летел пустой и, как известно пилотам, имел большой запас по тяге. Ввиду этого, обороты двигателя превысили допустимую норму. Об этом говорит и характер падения самолета, подчеркнули источники.

        Вторичной причиной авиакатастрофы могла стать ошибка пилота, который совершил неправильный маневр при отказавшем двигателе. До сих пор не было катастроф с самолетами Ил-86 и у летчиков просто нет практического опыта по выходу из экстремальных ситуаций на этом типе авиалайнеров. Ранее самолеты Ил-86 совершали аварийные посадки, но никогда за всю историю их эксплуатации с 1980 года ни один самолет не побывал в авиакатастрофе.

        Как подчеркнул источник, полную картину происшедшего можно будет восстановить только после ведущейся ныне расшифровки черных ящиков.

        Заместитель председателя Международного авиакомитета Олег Ермолов заявил, что сегодня результатов расшифровки аварийных самописцев не будет, хотя, по его словам, работа с ними была начата еще ночью. Специалисты комиссии ждут, когда из "Пулково" доставят основные тарировки (показания всех приборов самолета в момент старта). Только после этого комиссия сможет прийти к выводам о причинах катастрофы. По словам Олега Ермолова, возможно, они будут готовы к среде, передает Газета.Ru.

        Специалисты уточнили, что одной из основных причин трагедии считается 'человеческий фактор', а также атмосферные условия.

        Как заявил один из ведущих специалистов по вопросам аэродинамики ГосНИИГА, пожелавший остаться неназванным, пилот, скорее всего, "перебрал на себя штурвал" (возможно, пилот не учел, что борт был пустым, и начал управлять самолетом так, как будто он полностью загружен пассажирами).

        По мнению ведущего специалиста ГосНИИГА Игоря Майбороды, если бы у самолета отказал двигатель, ничего страшного не произошло бы. У Ил-86 четыре двигателя, и, по словам специалистов, самолет можно посадить даже при отказе двух двигателей - хотя это, по их утверждению, "невероятный случай". А при испытаниях Ил-86 сажали и вовсе со всеми выключенными двигателями.

        В некоммерческом фонде 'Безопасность полетов' сказали, что вчера летный директор 'Пулково' Иванов в одном из интервью сказал, что причиной катастрофы могли стать атмосферные явления. Специалисты фонда говорят, что имеется в виду перегретость воздуха у земли, в результате которой мог возникнуть помпаж двигателей - мгновенная потеря их мощности. По словам специалистов фонда, в советские времена, когда температура воздуха переваливала за 30 градусов, очень часто отменяли регулярные рейсы.

        Однако специалист авиационного комплекса имени Ильюшина Александр Шахнович отверг обе эти версии, сообщает Газета.Ru. По его словам, помпажа не было. Объяснять свое мнение подробнее он не захотел. А перетянуть штурвал, по мнению Шахновича, пилоты могли лишь много лет назад, на заре авиаполетов. По словам Шахновича, у пилота слишком много средств, которые сигнализируют ему и ограничивают его действия, оберегая от подобных ошибок.

        Напомним, самолет принадлежал авиакомпании "Пулковские авиалинии" и, высадив пассажиров из Сочи, выполнял технический рейс по маршруту "Москва - Санкт-Петербург". Создана и работает межведомственная комиссия во главе с 1-м заместителем министра транспорта России председателем Государственной службы гражданской авиации Александром Нерадько.

        Производитель ИЛов считает 86-ю модель уникальной по своим характеристикам

        МНЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ИЛ-86

        Первый заместитель генерального директора авиакомпании ВАСО (Воронежское акционерное самолетостроительное общество), Владимир Кузнецов в беседе с корреспондентом FederalPost заявил, что самолет ИЛ-86 обладает уникальными летными характеристиками. Кузнецов сказал, что комментировать ситуацию, произошедшую с Ил-86 в Шереметьево-1, пока очень сложно. Единственное абсолютно твердое убеждение заместителя гендиректора состоит в том, что все ремонтные работы воздушных судов должны проводиться не самостоятельно авиакомпаниями, а на том заводе, на котором конкретный лайнер был выпущен.

        Воронежское акционерное самолетостроительное общество, основанное как Воронежский авиазавод в 1932 году, является одним из крупнейших предприятий России по выпуску пассажирских и транспортных самолетов. Один самолет Ил-86 был построен предприятием в специальном варианте "Россия" для обслуживания президента России.