Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Воздушная катастрофа была запрограммирована на земле


4 июля 2002 г. Алена Гончарова, Марина Эфендиева, "Независимая газета"


Швейцарским диспетчерам приходится признавать неприятную для всей Европы правду

        Скоропалительные выводы о вине российских пилотов в столкновении Ту-154 и "Боинга-757" на территории Германии оказались необоснованными. Все больше фактов свидетельствует об ошибке швейцарских диспетчеров.

        Заявления швейцарских диспетчеров о предупреждении, поданном за полторы минуты до катастрофы, не подтвердились: первые расшифровки одного из "черных ящиков" Ту-154 свидетельствуют о том, что первый сигнал о снижении был подан лишь за 50 секунд. Кроме того, движением сразу пяти самолетов в зоне ответственности швейцарского центра управления воздушным движением руководил только один диспетчер - второй ушел на перерыв, а остальные бастовали. Вероятно, негативную роль сыграло и то обстоятельство, что российский авиалайнер вошел в эту зону ответственности всего за пять минут до катастрофы.

        Как заявил корреспонденту "НГ" пресс-секретарь посольства России в Германии Михаил Гробарь, в среду утром в дипмиссию поступили сведения, что "переговоры российского экипажа слышали австрийские диспетчеры. По их словам, русские хорошо понимали швейцарцев и выполняли их указания".

        Изменилось мнение и немецкой стороны. "В немецких СМИ даются очень аккуратные комментарии происшедшего, и если еще вчера с утра звучали какие-то обвинения в адрес российских пилотов (в частности, их незнание английского языка), то сегодня все больше внимания уделяется действиям швейцарских диспетчеров", - сообщает Михаил Гробарь.

        Во второй половине дня пресс-секретарь швейцарской диспетчерской службы Skyguide Роже Габерелли в эксклюзивном интервью агентству Reuters официально заявил, что в момент столкновения в зоне ответственности его службы самолетов Ту-154 и "Боинга-757" в диспетчерской в Цюрихе была выключена автоматическая система предупреждения о возможности столкновения самолетов в воздухе. "Система не работала в этот момент. Так делается всегда в ночное время, так как в воздухе находится мало самолетов", - сказал пресс-секретарь. По его словам, в момент катастрофы "система была на профилактике".

        Группа российских экспертов по расследованию причин трагедии уже приступила к работе на юге Германии. "Сейчас на месте катастрофы работают эксперты всех трех сторон - России, Германии и Швейцарии (прибытие американских экспертов из корпорации "Боинг" только ожидается. - "НГ"), но пока ничего нового не известно. Расшифровка "черных ящиков" может занять несколько месяцев, поэтому какие-то выводы делать рано", - утверждает Михаил Гробарь.

        Сходной точки зрения придерживается и председатель комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию авиационных происшествий Владимир Кофман, заявивший корреспонденту "НГ": "Никаких версий и выводов по происшедшему нет и быть не может, так как пока ничего не известно. Профессионалы пока не могут ничего сказать, ведь еще даже не расшифрованы бортовые самописцы. Все, что сказано сейчас, выдумано прессой".

        Расшифровка четырех "черных ящиков" (двух - с российского "Ту" и двух - с "Боинга") уже началась: с ними работают специалисты немецкой Службы безопасности полетов. "Активное участие Германии в этом вопросе обусловлено тем, что трагедия случилась на ее территории. А конвенцией ИКАО (Международная организация гражданской авиации. - "НГ") предусмотрена руководящая роль страны, на чьей земле произошло крушение", - пояснил Михаил Гробарь. Позже бортовые самописцы будут доставлены в Россию.

        Вчера же на место трагедии прибыли первые родственники погибших - всего 8 человек. Тем же самолетом были отправлены и медицинские карты жертв катастрофы. В пресс-службе отметили, что согласно международным правилам опознание тел вне зависимости от их гражданства проводится специалистами той страны, где произошла трагедия. Окончательное решение об исследованиях по идентификации останков будет принято комиссией на месте трагедии, но эксперты не уверены, что удастся опознать всех погибших.

        Возникшие первоначально затруднения с вылетом родных погибших, связанные с отсутствием загранпаспортов у многих из них, устранены. Оставшиеся вылетят в Германию сегодня. Для них организован центр приема в деревне Овинген.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств



Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer