По прогнозам немецких властей, официальное расследование катастрофы Ту-154 и Boeing займет не меньше месяца. Между тем уже вчера представители швейцарской службы Skyguide фактически признали свою вину в происшедшей трагедии. А прокуратура возбудила в отношении них уголовное дело.

        "Черные ящики" обоих самолетов найдены и доставлены в Брауншвейг, где размещается германское бюро по расследованию воздушных катастроф (BFU). Как заявил руководитель этой службы Петер Шлегель (Peter Schlegel), установлено, что предупреждение русскому пилоту поступило только за 50 секунд - "слишком поздно", чтобы избежать столкновения, хотя давно было ясно, что самолеты движутся по сходящимся траекториям.

        В том же духе высказался и его швейцарский коллега Жан Оверне (Jean Overney), который участвует в расследовании катастрофы вместе с российскими и американскими экспертами. "Авиадиспетчеру придется объяснить, почему он так долго ждал, чтобы отдать распоряжение русскому пилоту",- заявил он. Экспертам вторят и летчики. "Мы должны спросить, почему самолеты не развели раньше",- заявил представитель германского объединения пилотов Джордж Форгерн (George Forgern).

        В самом деле, даже до входа российского самолета в зону швейцарского регулирования воздушного движения было очевидно, что Ту-154 и Boeing движутся по сходящимся траекториям и в одном высотном эшелоне.

        По требованию BFU представителям Клотена пришлось "скорректировать" свою версию событий. Представители служб безопасности полетов уже вынуждены были отказаться от первоначальных утверждений, будто предупреждение пилоту Ту-154 было передано за две минуты до столкновения и повторялось три раза. Сейчас представитель диспетчерской службы Skyguide Урс Риф (Urs Ryf) заявляет, что команду передавали "не раз", но "только расследование установит (сколько раз.- Ъ) точно". Он также признал, что пилоту Boeing не давалось никаких указаний и его не информировали о намечаемых маневрах российского самолета. Причем господин Риф утверждает, что это обычная практика.

        Представитель руководства Skyguide Патрик Херр (Patrick Herr), который накануне не колеблясь возлагал вину на русского пилота, вынужден был признать, что катастрофа стала следствием "цепочки чрезвычайных событий". Увы, вся "чрезвычайность" стала следствием плохой организации работы в контрольной башне цюрихского аэропорта Клотен.

        Выяснилось, что в 23.30, когда Мюнхен передал Клотену башкирский Ту-154, в зоне Skyguide находилось пять самолетов. Между тем на дежурстве был только один диспетчер, у второго был перерыв. Более того, на несколько часов была отключена автоматическая система тревоги в случае опасности столкновения. Как объяснил господин Херр, это было сделано для проведения профилактических работ, которые обычно производятся в периоды менее интенсивного воздушного движения, то есть ночью. Однако когда его спросили, можно ли было бы избежать катастрофы, если бы работала система или были на месте оба диспетчера, господин Херр ответил, что об этом можно рассуждать только "чисто гипотетически".

        Прокуратура Констанца уже возбудила уголовное дело по факту катастрофы, подозревая диспетчера в убийстве по неосторожности и возможном нарушении закона о воздушном сообщении. Выяснилось, что BFU еще 26 июня выпустило доклад о недостатках радарной системы швейцарской компании Skyguide, обвинив ее в невыполнении требований евроконтроля.

        "В диспетчерской службе не хватает людей, и многие диспетчеры жалуются на стресс и усталость,- пишет в этой связи женевская Tribune de Geneve.- При ожидаемом скачке воздушного движения эта проблема может вскоре привести к тому, что в небе воцарится хаос".

        Тем временем на земле продолжаются поисковые работы. Как заявил начальник полиции округа Фридрихсхафен Маркус Заутер (Markus Sauter), в поисках участвуют около 800 спасателей. Зона диаметром в 40 км блокирована силами полиции, на дорогах установлены контрольно-пропускные посты. К середине дня в среду было найдено 37 тел, некоторые еще пристегнуты к креслам, и судебные медики в Фридрихсхафене приступили к идентификации погибших.

        В общине Овинген, близ эпицентра катастрофы, в преддверии приезда родственников погибших создан центр по приему и оказанию психологической помощи. Психолог доктор Хедвиг Граф-Кеппле (Hedwig Graf-Koepple) сообщила, что два человека уже прибыли и размещены в городке.

        В Иберлингене, чудом избежавшем катастрофы после столкновения самолетов над ним, вчера почти все 20 тыс. жителей собрались на экуменическую службу благодарения Господа и поминовения погибших.