До конца июля "Аэрофлот" может принять окончательное решение об обновлении своего парка иностранных самолетов. Скорее всего, новый парк авиакомпании будет состоять из 18 среднемагистральных аэробусов А-320 и девяти дальнемагистральных Boeing-767. Новые самолеты обойдутся "Аэрофлоту" намного дешевле тех западных судов, которые компания ранее брала в лизинг, - на 25 - 30% , а по некоторым контрактам - наполовину.

        После визита в Париж российского премьер-министра Михаила Касьянова правительство Франции распространило сообщение о том, что среднемагистральные самолеты "Аэрофлоту" поставит именно Airbus. В авиакомпании это не опровергают, хотя подчеркивают, что окончательное решение еще не принято.

        Сейчас у "Аэрофлота" 27 самолетов Airbus и Boeing, взятых в финансовый и оперативный (возвратный) лизинг. После прошлогодних терактов 11 сентября мировой объем авиаперевозок сократился, из-за чего лизинг самолетов подешевел в среднем на 25 - 30%. Пользуясь моментом, в начале года "Аэрофлот" принял решение обновить свой парк западных машин более современными и дешевыми самолетами. Правительство, владеющее контрольным пакетом акций "Аэрофлота", одобрило эту идею. Однако, памятуя об отечественных авиастроителях, чиновники поставили условие: количество иностранных самолетов в парке "Аэрофлота" не должно увеличиться.

        Реструктуризацию парка "Аэрофлот" решил также использовать для сокращения типов воздушных судов. Сейчас авиакомпания эксплуатирует 11 типов (из них иностранных - пять) , но хотела бы сократить их максимум до четырех. Гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов ранее заявлял, что в процессе обновления парка у "Аэрофлота" останется только два типа самолетов западного производства - один средне- и один дальнемагистральный (причем среднемагистральных будет 17 - 18, а "дальников" - 9 - 10). При этом государство настаивает, чтобы в парке национального перевозчика обязательно были самолеты обоих мировых производителей - Airbus и Boeing.

        Как распределятся поставки между ними, должен определить совет директоров "Аэрофлота". Заместитель гендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков рассказал "Ведомостям", что это решение будет принято до конца июля. Программа рассчитана на два года - так как самолеты будут взяты новые (все или их большая часть) и потребуется время на их производство. По словам Кошлякова, лизинг новых самолетов обойдется "Аэрофлоту" дешевле, чем прежде, на 25 - 30% , а по некоторым контрактам - на 50%. Причем при замене парка "Аэрофлоту" не придется платить ввозные пошлины за новые суда.

        Правительственный чиновник, принимавший участие в российско-французских переговорах, утверждает, что Михаил Касьянов пообещал: "Аэрофлот" возьмет у Airbus 18 лайнеров, если французские авиастроители будут активнее привлекать российских партнеров и поставщиков, а для строительства аэробусов будут использованы российские комплектующие. Что касается дальнемагистральных самолетов, то, по словам источника в "Аэрофлоте", скорее всего, выбор будет сделан в пользу B-767. Если обещание премьера будет выполнено, то "новая редакция" парка "Аэрофлота", возможно, будет выглядеть следующим образом: 18 А-320 и девять В-767. Представители Airbus и Boeing отказываются говорить о перспективах контрактов до тех пор, пока директора "Аэрофлота" не обнародуют свое решение.

        Переговоры о приобретении западной техники ведут и другие российские перевозчики. Например, "Сибирь" - вторая по числу перевезенных пассажиров авиакомпания - недавно подписала меморандум о понимании с двумя лизинговыми компаниями, американской International Lease Finance и Ansett World Wide, которая принадлежит банку Morgan Stanley. Компании готовы предоставить "Сибири" в лизинг два самолета А-320 по очень выгодной цене - $200 000 - 220 000 в месяц. Однако заместитель гендиректора "Сибири" Михаил Кошман утверждает, что сделка может состояться, только если правительство отменит ввозные пошлины, из-за которых цена каждого лайнера возрастает на $25 млн.