Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Истребитель в обмен на инвестиции


12 августа 2002 г. Илья Булавинов, "Коммерсант"


Как государство лишает предприятия экспортных доходов вооружения

        Техзадание на разработку истребителя пятого поколения (программа И-21) Министерство обороны РФ выдало АВПК "Сухой", назначенному решением правительства головным исполнителем. Об этом заявил корреспонденту Ъ гендиректор АВПК и гендиректор ОКБ Сухого Михаил Погосян. Стоимость одной из приоритетных программ оборонного комплекса, по официальным оценкам, составляет $1,5 млрд, однако вопрос о ее финансировании остается открытым. Чиновники не скрывают, что рассчитывают привлечь внебюджетные средства, прежде всего ресурсы предприятий, чья продукция пользуется спросом на внешнем рынке. Предприятия сопротивляются. От исхода этого противостояния во многом зависит будущее российской оборонки.

        В недавнем интервью Ъ глава Минпромнауки Илья Клебанов, отвечая на вопрос об источниках финансирования перспективных программ в области вооружений, заявил: "Я вижу только два источника: государственный заказ и экспорт вооружений... Ведь заключает экспортные контракты в этой сфере государство. Определяет исполнителя заказа соответствующее федеральное агентство. У него есть несколько предприятий, которые могут сделать эту продукцию. И оно имеет право отдать заказ тому, у кого будет лучшее предложение. И государство вправе само решать, что делать с разницей между экспортной ценой и внутренней".

        Однако реализовать идею проведения внутренних тендеров на экспортные заказы в действительности оказалось не так просто. Во-первых, не всегда "есть несколько предприятий, которые могут сделать эту продукцию". К тому же далеко не всегда предприятие, которое в принципе способно производить ту или иную продукцию, в состоянии в сжатые сроки выполнить сложный экспортных заказ, а это в первую очередь касается простаивающих заводов, которые ради получения хоть какого-то заказа готовы согласиться на минимальную внутреннюю цену. Во-вторых, в подавляющем большинстве случаев предприятия, которые впоследствии становятся головными исполнителями контракта, сами активно участвуют в переговорах с инозаказчиками еще на стадии подготовки контракта, и отбирать у них заказ после того, как соглашение заключено, по меньшей мере не вполне этично. В-третьих, сейчас шесть предприятий имеют право самостоятельного экспорта своей военной продукции, и на них внутренние тендеры никак не распространить, а значит, создаются заведомо неравные условия для тех, кто работает самостоятельно, и для тех, кто торгует через "Рособоронэкспорт". Наконец, политически влиятельные собственники или директора заводов могут добиться того, что правительство просто не примет во внимание результаты тендера, проведенного соответствующим оборонным агентством. Словом, в "тендерной" идее оказалось слишком много изъянов.

        Тогда государство решило пойти другим путем. Представители сразу нескольких предприятий, участвующих в кооперации по производству самолетов семейства Су-27, самого ходового российского военного продукта на внешнем рынке, сообщили Ъ о том, что их в добровольно-принудительном порядке привлекают к созданию в АВПК "Сухой" некоего внебюджетного фонда создания истребителя пятого поколения, в который они должны будут отчислять средства от экспортных заказов. Ориентировочно речь идет о 10%. Однако, натолкнувшись на сопротивление предприятий, и от этой идеи государство, судя по всему, отказывается. Во всяком случае, гендиректор АВПК Михаил Погосян в интервью Ъ отверг идею создания такого фонда и заявил о необходимости защиты прав предприятий, которые будут инвестировать средства в разработку систем, которые будут использоваться при создании перспективного самолета, в частности, в виде процента с прибыли от продажи нового продукта.

        От исхода противостояния предприятий с государством по программе И-21 зависит гораздо больше, чем их судьба и судьба нового истребителя. Если государству на этот раз удастся заставить заводы и КБ действовать по своим правилам, аналогичная судьба наверняка постигнет и всю оборонку. Ведь потребность российских военных в перспективных программах весьма велика и если государство сможет победить относительно преуспевающие предприятия, участвующие в кооперации по истребителям "Су", то другим отбиться от притязаний на их средства будет практически невозможно.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств



Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации
Герман Костринский
РБК
Российские компании за год вывели из реестра Бермуд более 40 самолетов
Сергей Вальченко
MK.ru
Авиационная расконсервация: почему вспомнили о поставленных на прикол самолетах
Владимир Гаврилов
Известия
Главное — крылья: в РФ расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer