Вчера весь день в "Домодедово" садились самолеты, каких здесь еще не видывали. Более 80 воздушных судов - от легендарного "кукурузника" По-2 до самых современных пассажирских лайнеров и вертолетов - занимали места на линейке.

        В то время как крупнейшие авиакомпании Запада банкротятся, российская гражданская авиация продолжает увеличивать объемы перевозок. Чтобы привлечь инвесторов к обновлению самолетного парка, сегодня в аэропорту "Домодедово" открывается первая международная выставка "Гражданская авиация-2002".

        Для многих посетителей выставки это уникальная возможность заглянуть в святая святых - кабину пилотов. Можно будет даже сесть в пилотское кресло и почувствовать в руках штурвал.

        В выставке принимают участие 204 организации из 12 государств, включая США, Великобританию и Германию. Российская экспозиция, разумеется, самая крупная. Это и авиакомпании, и все авиационные заводы, производители средств связи, навигации и многие другие. Будут представлены новые образцы авиационной техники - Ил-96-300, Ту-334, Ту-204, Бе-103, Ан-124, Ан-38, Ил-103, вертолеты Ми-26 и Ми-171, а также техника для наземного обслуживания в аэропортах. Ожидается прибытие генерального секретаря Международной организации гражданской авиации (ИКАО) Коста Перейра.

        К сожалению, не состоится фестиваль пилотажных групп. Как сказал директор комплекса "Домодедово" Сергей Рудаков, "жизнь внесла коррективы". Все демонстрационные полеты будут проходить исключительно по правилам гражданской авиации, следовательно, полеты истребителей исключены. Это сделано для безопасности зрителей, пассажиров аэропорта и местного населения. Но зрители не будут разочарованы. Они увидят полеты различных пассажирских самолетов и вертолетов, а также показательные выступления авиации МЧС: сброс на "пожар" 40 тонн воды с Ил-76, эвакуационные и спасательные работы. В свете последних лесных пожаров и наводнений программа более чем актуальная. Будет празднично, зрелищно и безопасно. Разрешено лежать на газонах и смотреть в небо - так удобнее. Инфраструктура выставки готова обеспечить отдых 50 тыс. зрителей и работу любого количества специалистов.

        Для специалистов подготовлена своя программа. Это 3 "круглых стола" по актуальным темам - безопасность полетов, задачи авиации МЧС, перспективы обновления парка гражданских воздушных судов. А еще семинары, презентации, дискуссии и просто деловые контакты. Участвовать в выставке намерены все руководители предприятий авиастроительной отрасли.

        Руководитель Государственной службы гражданской авиации Александр Нерадько на первый план выдвигает как раз деловую часть авиасалона:

        - Проведение выставки призвано стимулировать развитие гражданской авиации. После трагических событий 11 сентября многие предприятия за рубежом банкротятся, а в РФ мы наблюдаем обратное явление. Необходимо привлечь внимание к проблемам гражданской авиации. Требуются инвестиции, поскольку уже наблюдается дефицит самолетов.

        Первый международный авиасалон "Гражданская авиация-2002" проходит под патронажем Министерства транспорта РФ и Государственной службы гражданской авиации РФ, при активной поддержке группы "Ист лайн" - управляющей компании международного аэропорта "Домодедово" и продлится до 18 августа.

        Правила ужесточаются - к лучшему

        Воздушное движение все интенсивнее, пассажиропоток растет, и появление Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве РФ стало неизбежностью.

        С 1 января 2003 года они сменят прежние правила, установленные еще в 1985 году. В свете последних авиапроисшествий и катастроф этот ведомственный документ особенно интересен. Сразу привлекает внимание статья о безопасности при выполнении демонстрационных полетов. Есть в ней требование соблюдать высоту, установленную программой, а пилотаж необходимо выполнять в пределах отведенной зоны "строго по ее оси, не уклоняясь в сторону зрителей ближе ограничительной линии 200 метров". Запрещено преднамеренно останавливать двигатели, летать на сверхзвуковой скорости и пролетать над зрителями.

        Среди запретов есть и очевидные. Например, нельзя выполнять полеты с нарушением норм предельной загрузки, взлетной и посадочной массы. Этот пункт, так же, как и запрет на взлет и посадку вертолетов в снежном (пыльном) вихре при отсутствии видимости, тоже оплачен жизнями пассажиров и летчиков. Очень актуально указание совершать сверхзвуковые полеты только на высоте свыше 11 тыс. метров. Кто живет поблизости от военных аэродромов, знает, каково это - грохот над головой и ударная волна в окна. Количество ограничений в новых правилах возросло, но жалеть об этом, пожалуй, не стоит.