Пилотам будет предписано выполнять советы компьютерной системы, предупреждающей об опасном сближении с другим самолетом, а не следовать указаниям наземных диспетчеров.

        По предварительным итогам расследования столкновения над Боденским озером уже сделаны определенные выводы. Об этом сообщил вчера в Домодедове на авиасалоне "Гражданская авиация-2002" генеральный секретарь Международной организации гражданской авиации КОСТА ПЕРЕЙРА. Напомним, что в ночь с 1 на 2 июля над Северной Германией столкнулись Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузовой "Боинг-757". Тогда сработала бортовая система предупреждения о столкновении TCAS, но российский пилот выполнил приказ о снижении, полученный от швейцарского диспетчера, в то время как компьютер советовал набирать высоту. Вот что сказал Коста Перейра:

        - Пилот должен следовать советам компьютерной системы и не следовать рекомендациям наземного диспетчера. В ближайшее время мы проинформируем все страны - члены ИКАО, чтобы пилоты имели однозначные представления, что надо делать. На заседании Совета ИКАО в сентябре мы будем рассматривать вопрос об изменении прежнего стандарта и в ближайшее время внесем соответствующие изменения в Конвенцию ИКАО. Очень важно понимать, что ситуация, когда пилот прибегает к помощи компьютерной системы, устройства дающего совет по принятию решения, - это последняя попытка избежать столкновения. И прибегать к этой системе приходится, только когда диспетчер не обеспечивает надлежащей безопасности. Когда система начинает информировать пилота, расстояние между самолетами уже слишком мало. Поэтому служба наземного управления полетами обязана делать все, чтобы такие ситуации не возникали. В свою очередь, наземный диспетчер обязан соблюдать определенные правила, и поэтому комиссия ИКАО вносит предложение по их изменению.