Объединившийся в Международный союз авиапромышленности (МСА) российский авиапром намерен лоббировать отраслевые интересы всюду, в том числе за рубежом.

        Вчера в "ОКБ Сухого" состоялась презентация этого некоммерческого партнерства. Понимание, что в бурном море рыночной экономики в одиночку не выплыть, объединило КБ, авиастроительные предприятия, производителей бортового оборудования и НИИ. Все это давние партнеры, потому консолидация выглядит естественной.

        Сейчас, когда принята программа вооружений до 2010 года, определены государственные приоритеты в строительстве гражданских воздушных судов, назначен разработчик истребителя 5-го поколения, больше нет смысла конкурировать в борьбе за самый большой госзаказ. Гораздо выгодней соединить усилия и вмес- те решать общие пробле- мы. Они известны: потеря технологий и кадров, не- достаток оборотных средств, отсутствие заказов, из- быточные мощности. К то-му же такой союз гарантирует поддержку своим членам.

        300 предприятий и 700 тыс. работников - это политическая сила. Крупные авиазаводы - градообразующие предприятия, и согласованная политика может существенно влиять на ре-гиональные политические расклады. Соответственно и на распределение бюджетных средств, социальные программы. Но союз отк-рыт и для предприятий других отраслей, связанных с авиапромышленностью. Скажем, в него могут вступить металлурги, заинтересованные в расширении поставок. Приглашаются и банки, кредитующие авиапром.

        Подобные объединения авиапромышленников существуют во всех развитых странах. И они уже высказывают намерение сотрудничать со своим российским собратом. Для иностранцев вступление в МСА тоже не заказано. Уже высказали свое намерение присоединиться украинские "Антонов" и "Мотор сич".

        Председателем МСА избрана обаятельная женщина Татьяна Анодина, руководитель Межгосударственного авиационного комитета.