Консорциум 'Внешаудит-ПАКК-Obermeyer', который призван разработать проект развития новосибирского аэропорта Толмачево, представил губернатору Новосибирской области первые наброски концепции. Разработчики проекта настаивают на строительстве в Толмачево нового аэропорта. Таким образом, 'Внешаудит-ПАКК-Obermeyer' поддержал идеи авиакомпании 'Сибирь', которые, однако, не пользуются поддержкой в самом аэропорту и в обладминистрации.

        Толмачево и 'Сибирь': не жить друг без друга

        'Это не окончательный проект, пока его можно назвать предпроектными разработками, - рассказал 'КС' руководитель окружного управления воздушного транспорта Минтранса РФ, член совета директоров Толмачево и авиакомпании 'Сибирь' Владимир Тасун. - Поставлен вопрос о том, чтобы глубокую реконструкцию старого аэровокзала в Толмачево не проводить. Obermeyer предлагает несколько другой вариант - строительство нового терминала. Это будет, на мой взгляд, принципиальным решением для аэропорта'.

        По словам заместителя гендиректора авиакомпании 'Сибирь' Михаила Кошмана, 'точка зрения о строительстве нового терминала представлена, но при этом останется возможность использовать и старые помещения Толмачево'. Концепция предполагает увеличение пассажирооборота новосибирского аэропорта в 3-3,5 раза в течение 5 лет. Начальная стоимость проекта оценивается в $200 млн.

        По информации 'КС', немцы предложили новосибирскому губернатору использовать в качестве основы опыт строительства аэропорта Мюнхена. Там также существовал старый аэропорт, потом рядом был построен новый - один из крупнейших в Европе.

        Владимир Тасун также отметил, что, по мнению разработчиков проекта, простая реконструкция старого здания аэровокзала не позволит внедрить технологии обслуживания, которые сегодня предъявляют международные авиаперевозчики.

        Напомним, что еще в начале этого года немецкие фирмы Obermeyer, Flughafen Munchen и Max Bogl посещали Новосибирск по приглашению 'Сибири'. Интерес авиаперевозчика возник, как заявил на встрече с немцами директор по планированию авиакомпании 'Сибирь' Владимир Перекрестов (сейчас он работает заместителем гендиректора Толмачево по перспективному развитию), из-за того, что 'развитие авиакомпании в настоящий момент сдерживается существующим аэропортом Толмачево'. Новый аэропорт будет ориентирован на обслуживание транзитных пассажиров и грузов из стран АТР в Европу, которых, впрочем, еще предстоит привлечь в Толмачево.

        Тогда предложения немцев, а особенно нескрываемая заинтересованность в этом проекте 'Сибири', вызвали ревнивую реакцию со стороны аэропорта и областных властей. Дело в том, что и нынешние мощности Толмачево загружены не полностью.

        Весной 2002 года, отвечая на вопрос корреспондента 'КС' о перспективах Толмачево, председатель совета директоров аэропорта, руководитель департамента промышленности, строительства, транспорта и связи Минимущества РФ Александр Бородин четко ответил: 'Мы встречались с руководством авиакомпании и пришли к выводу, что здесь не нужно строить второго аэропорта. Будет один, построенный вместе'.

        В это же время на конкурсной основе для разработки концепции развития аэропорта был выбран международный консорциум 'Внешаудит-ПАКК-Obermeyer'.

        К нынешним инициативам Obermeyer (на этот раз уже в статусе официального консультанта) руководство Толмачево относится сдержанно. В отсутствие генерального директора Вячеслава Шаталина его первый заместитель Виктор Ширяев заметил: 'Это очень смелые предложения. По договору с 'Внешаудит'-ПАКК-Obermeyer' окончательно разработанную концепцию для презентации ее на уровне администрации Новосибирской области и Минтранса РФ мы должны получить в декабре. Об остальном пока говорить преждевременно'.

        По мнению Михаила Кошмана, одним из самых критичных моментов является определение прав собственности на объекты аэропорта. Готовность к вложениям проявили крупные баварские компании, которые вкладывали средства и в аэропорт Мюнхена. 'Должен быть западный инвестор, - не сомневается господин Кошман, - но немцы не понимают структуру собственности аэропорта'.

        О возможном варианте инвестиций в Толмачево сообщил Владимир Тасун: 'Рассматриваются варианты, вплоть до того, что фирма, которая строит аэропорт, станет в последующем и его оператором от 10 до 15 лет, чтобы вернуть все кредитные ресурсы, которые будут затрачены на реконструкцию'.

        'Администрации области приходится думать, чтобы не было конфликта интересов', - говорит Михаил Кошман. И это обстоятельство станет, пожалуй, главным в проекте.

        'В предложениях 'Внешаудит'-ПАКК-Obermeyer' хорошо учитываются местные условия, но все понимают необходимость согласования этого процесса, - заявил в интервью корреспонденту 'КС' директор департамента коммуникаций обладминистрации Владимир Никонов. - Никто не ставит вопрос таким образом: давайте построим рядышком аэропорт, а старый закроем. Это не поддержат и сегодняшние акционеры, так как ради чего мы отодвигаем их в сторону? Их тоже надо знакомить с этой концепцией, подключать к проекту'.

        Придется учесть интересы не только потенциальных инвесторов, но и согласовать при этом требования нынешнего менеджмента аэропорта, базовой компании 'Сибирь', областной администрации (которая видит в Толмачево ключевое звено мультимодального транспортного узла) и, наконец, нынешнего собственника аэропорта - Минимущества РФ. Ведь его активы (51% акций Толмачево) могут резко обесцениться в случае возведения современного аэрокомплекса, работающего по западным стандартам.