Министр путей сообщения Геннадий Фадеев отметил в субботу День железнодорожника торжественным запуском 'скоростной транспортной системы' между Павелецким вокзалом в Москве и аэропортом Домодедово. Мероприятие было проведено широко, с участием военного оркестра, нескольких заместителей главы МПС, руководства Домодедово и управляющей им группы компаний 'Ист Лайн' и даже Владимира Жириновского. Лидер ЛДПР, оказавшийся ко всему прочему еще и почетным железнодорожником, в своей обычной манере воспел преимущества 'нашего' (в данном случае -- поезда) перед 'заграничным': 'Это широкая колея, это просторные купе и это прекрасные пейзажи за окном!' Профессиональные работники транспорта поздравили друг друга с внедрением принципиально новой -- интермодальной -- системы.

        От традиционной электрички она отличается не столько технически, сколько идеологически и организационно. Прямые поезда-экспрессы с 3 августа отправляются в аэропорт каждый час. Непосредственно на Павелецком вокзале авиапассажиры могут зарегистрировать на авиарейс себя и свой багаж, который затем проследует к самолету уже независимо от них. Регистрацию можно пройти и накануне, что удобно для иногородних клиентов Домодедово и вообще для всех, кто улетает ранними утренними рейсами. Директор аэропортового комплекса Домодедово Сергей Рудаков сказал корреспонденту газеты 'Время новостей': 'Надеюсь, что скоростным поездом воспользуются до 20% людей, прилетающих и улетающих через наш аэропорт'. Общий объем пассажиропотока через Домодедово в этом году ожидается в пределах 6--7 млн человек. На Павелецком вокзале оборудовано восемь стоек регистрации авиапассажиров (в самом аэропорту их 42). Рудаков сказал, что с вокзалом есть предварительная договоренность о выделении еще одного зала под службу регистрации, если популярность 'аэроэкспресса' (так назвали новый поезд) превзойдет ожидания.

        Продолжительность путешествия между вокзалом и аэропортом -- 40--45 минут. Для авиапассажиров оно будет бесплатным, всем прочим обойдется в 50 рублей.

        За одни и те же деньги некоторым пассажирам повезет немного больше, чем другим. Под маркой 'аэроэкспресса' свою трудовую жизнь начинает новый скоростной пригородный электропоезд ЭМ2И, разработанный группой предприятий под руководством финансово-промышленного объединения 'Новые транспортные технологии'. ЭМ2И достигает скорости 140 км/час. Его вагоны оснащены кондиционерами, тройной звукоизоляцией на окнах, 'бесшумными' колесами, мягкими креслами, телевизорами и т.п. приметами комфорта, привычными жителям других индустриально развитых стран. Именно на таком поезде Геннадий Фадеев в качестве почетного первого пассажира отправился в субботу в Домодедово. Но ЭМ2И существует сейчас в единственном экземпляре. Остальные 'аэроэкспрессы' -- это переоборудованные для повышения комфортности электрички устаревшей серии ЭД. Фадеев пообещал, что их постепенно заменят на ЭМ2И.

        А накануне, в пятницу, он признал, что программа создания междугороднего скоростного поезда в России идет не очень удачно. Поезд 'Сокол', созданный для эксплуатации на высокоскоростной магистрали между Санкт-Петербургом и Москвой, сказал г-н Фадеев на пресс-конференции в министерстве, не пригоден для эксплуатации. На него было потрачено 70 млн долл., однако результата нет, отметил глава МПС. По его оценкам, железнодорожный путь между двумя столицами подготовлен для скорости 200--250 км/час, но подвижного состава, способного ее развить, нет. 'Те идеи, о которых нам в течение десяти лет рассказывали, не получили завершения. Мы пришли к тому, с чего начали', -- констатировал министр.