Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Министерский пиар


10 сентября 2002 г. Виктор Юзбашев , "Время МН"


Выяснение подлинных причин гибели вертолета Ми-26 заменено демонстративными наказаниями

        Все, о катастрофе Ми-26 под Ханкалой, где погибли 119 солдат и офицеров, можно забыть. Министр обороны Сергей Иванов уже сделал выводы из случившегося.

        В отставку отправлен командующий авиацией Сухопутных войск Герой Советского Союза генерал-полковник Виталий Павлов, выговоры и строгие выговоры получили главком Сухопутных войск генерал-полковник Николай Кормильцев, командующий Северо-Кавказским военным округом Герой России генерал-полковник Геннадий Трошев и несколько генералов рангом пониже. Некоторым обещаны даже прокурор и уголовные дела.

        Ну чем не пример быстрого и беспристрастного суда над провинившимися?! Можно аплодировать столь принципиальным решениям. Это не два года разбирательств по поводу гибели АПЛ "Курск", где главные "непричастные" получили места в Совете Федерации и в постпредстве президента. Остальные освобождены от всякой уголовной ответственности. Причинно-следственной связи их действий с катастрофой лодки не выявлено. А в случае с вертолетом Ми-26, как оказалось, эта связь есть.

        Но оставим прокурорам прокурорское. Министрам - министерское. Одно мешает поддержать публичные, похожие на пиаровскую акцию выводы Сергея Иванова. Хотя, безусловно, ответственность за гибель людей с командования так называемой антитеррористической операции в Чечне никто не снимает. Другое настораживает - демонстративная жесткость, несправедливость и неадекватность принятых мер.

        Генерала Павлова в войсках знают и уважают, как самого высокопрофессионального специалиста, заслужившего свое высокое звание Героя личной отвагой, мужеством и непревзойденным боевым мастерством. Я сам летал с ним в январе 1995 года по ночной стреляющей Чечне на вертолете Ми-26, забитом ранеными солдатами и офицерами, и видел, как он вел машину над верхушками деревьев по одним, только ему известным ориентирам, но доставил всех в Моздок.

        Для любого непредвзятого человека очевидно, что Павлов не виноват в том, что в Чечне до сих пор стреляют, что у полевых командиров появилась "Игла", что единственный более или менее безопасный способ доставить войска в воюющий регион - это только вертолет. Самый большой и вместительный на сегодняшний день Ми-26. На нем за семь месяцев этого года уже переправлена в ту и другую сторону 121 тысяча людей. Другой способ - на машинах и бронетранспортерах, с охраной и обороной, и под прикрытием вертолетов, намного дороже и рискованнее. А приказ Игоря Сергеева N 225 от 1997 года, нарушение которого ставят в вину генералу, как выясняется, на районы боевых действий не распространяется. Но когда машут шашкой, здравый смысл отсутствует.

        Не виноват генерал Павлов и в том, что вертолетный парк в той же Чечне эксплуатируется, что называется, в хвост и в гриву. Все винтокрылые машины, а их там около четырех десятков, крайне изношены. Последнюю новую "вертушку" армия получила семь(!) лет назад. Возраст остальных - 15-20 лет. У военных нет средств не только на модернизацию существующего парка авиации Сухопутных войск (в год это не более 2-3 машин), но и на запасные части к тем, что еще кое-как выполняют боевые задачи. Конечно, претензии правительству за то, что воюющие войска не обладают для этого ни современными вооружениями, ни исправной боевой техникой, публично не предъявишь.

        Нельзя не напомнить и еще об одной детали, которая по-новому ставит вопрос о причастности "наказанных начальников" к гибели Ми-26. Это сам ПЗРК "Игла". До 1990 года армия закупала эти комплексы с аппаратурой опознавания цели "свой - чужой". Что существенно мешало стрелку нечаянно или преднамеренно выпустить ракету по собственному самолету и вертолету. Но с начала девяностых генералы ПЗРК с такими приборами не закупают. Почему?

        Ответа нет. Может, военные экономят небогатые средства? Может, не научены думать за террористов? Но закупками "Игл", как и других вооружений, тоже не занимаются наказанные министром обороны военачальники. И уж кто-кто, а Сергей Иванов, видимо, знает, кто именно "облегчил" чеченским террористам охоту на наши вертолеты.

        Главное, что бросается в глаза в демонстративной пиаровской акции, которую устроило руководство армии перед телевизионными камерами, - это крайняя растерянность высших армейских чинов перед системным технологическим кризисом, который переживают сегодня вооруженные силы, десять последних лет не имевшие никакой поддержки государства. А также и перед тупиками чеченской войны.

        Люди там продолжают гибнуть изо дня в день. Соотношение потерь давно переросло тот уровень, что был у нашей армии в Афганистане. И у Кремля нет никаких средств и даже идей, как это остановить. Вот и появляются такие грозные пиаровские акции, которые в войсках называют "наказанием невиновных и награждением непричастных". Горько только, что никаких изменений в лучшую сторону за всем этим ожидать не приходится.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer