Компания "Авиадвигатель НК" занимается скупкой, восстановлением и передачей в лизинг авиадвигателей НК-86 для самолетов Ил-86. В июне 2000 года она передала 19 моторов в аренду московской авиакомпании "Внуковские авиалинии" (ВАЛ). Авиакомпания расплачивалась за них нерегулярно, и в конце декабря "Авиадвигатель НК" разорвал договор. Однако двигатели назад не получил. В январе 2001 года ВАЛ начала объединение с новосибирской авиакомпанией "Сибирь". За несколько месяцев на баланс "сибиряков" была переведена большая часть имущества ВАЛ, в том числе и 19 спорных двигателей. По сведениям "Авиадвигателя НК", пять взятых в лизинг моторов "Сибирь" установила на самолеты, остальные не используются. С учетом стоимости часа работы одного двигателя ($120) "Авиадвигатель НК" требует от "Сибири" заплатить за аренду движков $1,33 млн.

        Как рассказал Ъ юрист фирмы "Соколов, Маслов и партнеры" Алексей Курин, представляющий интересы "Авиадвигателя НК", руководство компании неоднократно обращалось к сибирякам с просьбой вернуть моторы или же перезаключить договор аренды. За полтора года "Сибирь" выплатила "Авиадвигателю НК" $110,7 тыс. Это и дало повод юристам утверждать, что авиакомпания признала "Авиадвигатель НК" владельцем моторов.

        Обращаться с иском о взыскании денег и моторов в российские суды "Авиадвигатель НК" посчитал бесперспективным. Юристы фирмы "Соколов, Маслов и партнеры" решили арестовать самолеты "Сибири" в иностранных аэропортах.

        Первая попытка ареста была предпринята в конце июля в Корее. 30 июля окружной суд Инчона (там находится аэропорт Сеула) принял решение об аресте Ил-86 "Сибири", если в оговоренный срок не будет предоставлена гарантия выплаты долга "Авиадвигателю НК". Представители "Сибири" пообещали предоставить гарантию Deutsche Bank, однако потом компания просто стала летать в Сеул на арендованных Ил-86, на которые арест не может быть наложен. Юристы истца говорят, что на своих самолетах летать в Сеул "Сибирь" не может до сих пор.

        А во вторник решение об аресте Ил-86 новосибирской авиакомпании принял торговый суд первой инстанции (аналог российского арбитража) Антальи. Это решение вступит в силу, если в течение десяти дней "Сибирь" не предоставит гарантии о выплате $1,22 млн.

        Директор "Сибири" по общественным связям Михаил Кошман заявил Ъ, что спорные двигатели его авиакомпания получила по арендному договору с ВАЛ. "Мы полностью оплатили сумму, указанную в этом документе,- пояснил господин Кошман.- А как уж ВАЛ будет разбираться с задолженностью перед 'Авиадвигателем НК' - это их дело". Заметим, что, когда "Сибирь" получила официальное одобрение объединения с ВАЛ и право на совместную эксплуатацию самолетов и воздушных линий, руководство авиакомпании декларировало, что по своим долгам перевозчики будут отвечать совместно.

        Господин Кошман не смог пояснить, предпримет ли авиакомпания какие-либо действия для предотвращения ареста самолета. "Мы будем разбираться по факту,- заявил он корреспонденту Ъ.- И если арест произойдет, своих пассажиров тем или иным способом обязательно вывезем".

        Сейчас "Сибирь" выполняет в Анталью от двух до четырех рейсов в день на самолетах Ил-86. По решению суда арестован может быть только один самолет. "Если авиакомпания и туроператор будут готовы к аресту, туристы проведут в аэропорту Антальи лишние пять-шесть часов. Если же нет, то вылет задержится не меньше чем на сутки",- считает коммерческий директор компании Tez tour Александр Буртин. Пребывание самолета на штрафной стоянке аэропорта, по оценкам туроператоров, обойдется "Сибири" примерно в $1 тыс. в день.

        "Авиадвигатель НК" планирует предъявить "Сибири" иски еще на общую сумму $1,7 млн - за упущенную выгоду и ущерб, нанесенный деловой репутации. Они будут поданы в суды других иностранных городов, куда летают самолеты "Сибири".