Как стало известно "Ведомостям", крупнейший авиаперевозчик западного эксклава России - ГУП "Калининградавиа" - уже через месяц может перейти в частные руки. Группа компаний "Московское речное пароходство" (МРП) , недавно выкупив около 85% кредиторской задолженности ГУПа, к 12 октября намерена вывести "Калининградавиа" из процедуры банкротства.

        В состав ГУП "Калининградавиа" входят аэропорт "Храброво", два самолета Ту-154 и девять машин Ту-134. В апреле 2001 г. Арбитражный суд Калининградской области ввел в отношении ГУПа процедуру внешнего управления сроком на полтора года. Кредиторская задолженность "Калининградавиа" превышает 130 млн руб. , балансовая стоимость имущества компании оценивается в 200 млн руб. Выручка "Калининградавиа" в 2001 г. составила 450 млн руб. , балансовая прибыль - около 32 млн руб.

        Председатель совета директоров МРП Роман Троценко сообщил "Ведомостям", что к началу сентября аффилированные с МРП компании приобрели около 85% кредиторской задолженности "Калининградавиа". Это подтвердил Александр Николаев, финдиректор компании "ТЕСКО", которой с начала 2002 г. принадлежала эта кредиторка "Калининградавиа". Сумма сделки, по словам Троценко, составила около 150 млн руб.

        За эту сумму МРП, по сути, выкупает бизнес "Калининградавиа". Источник, близкий к внешнему управляющему компании, напомнил, что 12 октября в "Калининградавиа" заканчивается срок внешнего управления. По его словам, с кредиторами будет заключено мировое соглашение, по условиям которого все имущество ГУПа (за исключением не подлежащих приватизации взлетно-посадочных полос и системы управления воздушным движением) будет передано на баланс недавно учрежденного ОАО "Калининградавиа". А кредиторская задолженность ГУПа будет конвертирована в акции нового ОАО, т. е. группа МРП получит контрольный пакет новой компании. "До сих пор развитие аэропорта сдерживали высокие тарифы и низкое качество сервиса. Мы собираемся решить эти проблемы и рассчитываем на серьезное - в 2,5 - 3 раза - увеличение пассажиропотока в ближайшие 2 - 3 года", - говорит Троценко. Он надеется, что поток авиапассажиров резко увеличится после того, как в Калининградской области будет введен визовый режим.

        Ранее один из менеджеров "Калининградавиа" заявлял "Ведомостям", что на обновление авиапарка компании необходимо около $70 млн инвестиций, а еще $40 млн требуется для модернизации аэропорта.

        "Если бы это были бюджетные деньги, то и $40 млн вряд ли бы хватило. А если деньги частные, то на приведение аэропорта в порядок достаточно и $4 млн", - говорит Троценко. Самолеты же новые хозяева собираются передать в управление профессиональным авиаперевозчикам - например, ГТК "Россия", зарекомендовавшей себя низкими тарифами на калининградском направлении, или петербургской компании "Пулково".

        Замруководителя территориального органа ФСФО по Северо-Западу Сергей Салихов говорит про еще один вариант вывода компании из банкротства. В этом варианте кредиторам предлагается взять только аэропорт "Храброво", а самолеты оставить на балансе ГУПа. По его словам, если кредиторы согласятся на эту схему, то самолеты "Калининградавиа" можно передать в управление какому-нибудь российскому перевозчику.

        МОРЯКИ-АВИАТОРЫ: В мае этого года структуры Московского речного пароходства уже приобрели один авиационный актив - 12,3% акций (18% голосующих) одного из крупнейших региональных аэропортов - новосибирского "Толмачево", контрольный пакет которого пока закреплен за государством.