Руководители одной из крупнейших российских авиакомпаний - "КрасЭйр"- не раз заявляли о приверженности отечественной технике. В августе было объявлено о контракте на закупку шести (из них четыре новых) самолетов Ту-204. Однако в 2006 году, когда Европа в очередной раз ужесточит шумовые правила, эта машина не будет им соответствовать. Теперь "КрасЭйр" обратила свой взор и на западные самолеты.

        Об ужесточении шумовых норм было известно заранее. Поэтому ставка красноярцев на двести четвертую "тушку" выглядела рискованной. Однако генеральный директор авиакомпании Борис Абрамович и сегодня уверен в том, что российские конструкторы смогут найти выход из этой ситуации. "Такие решения потенциально есть уже сегодня, в том числе и по двигателям ПС-90, - рассказал "Известиям" Борис Абрамович. - Наше предпочтение Ту-204 объясняется географией полетов "КрасЭйр". Если бы "КрасЭйр", к примеру, летала так активно за рубеж, как "Аэрофлот", то, вероятно, и нам пришлось закупать большое количество западных самолетов. Пока же к концу этого года мы, возможно, приобретем два Boeing-767".

        Шумовые проблемы - не единственная трудность, с которой сталкиваются российские авиакомпании при эксплуатации отечественных машин. "Из-за отсутствия технической поддержки самолета заводом-производителем очень трудно окупить затраты по приобретению воздушного судна. Если этот вопрос не решится, то эксплуатанты будут вынуждены закупать западные машины", -считает глава "КрасЭйр".

        Если информация о возможном приобретении красноярцами самолетов Boeing просачивалась и раньше, то намерение компании приобрести восемь самолетов DC-9 довольно неожиданно. В конце года совет директоров "КрасЭйр" рассмотрит соглашение о поставке DC-9 с австрийской лизинговой компанией Ansett Aviation Equipment. DC-9 по своим техническим характеристикам аналогичен российскому самолету Ту-154М, но имеет большую дальность полета.