Правительство готово отказаться от контроля над Воронежским авиастроительным объединением (ВАСО). В ответ на просьбу президента Национального резервного банка Александра Лебедева передать ему контрольный пакет акций завода правительство решило передать свои акции в управление лизинговой компании "Ильюшин Финанс", крупным акционером которой является НРБ.

        ВАСО производит самолеты Ил-96. Крупнейшими акционерами ВАСО являются Межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин" (30% акций) и ОАО "Авиационный комплекс им. Ильюшина" (26,25% акций). Остальные акции распылены между юридическими и частными лицами. По итогам 2001 г. выручка завода составила 1,6 млрд руб. , чистый убыток - 12,2 млн руб. Контрольные пакеты акций обеих компаний принадлежат государству.

        "Ильюшин Финанс" в 2001 г. выиграла тендер на господдержку лизинга авиатехники. Хотя лизинговая компания предлагает самолеты всех российских авиазаводов, изначально она создавалась для продажи "Илов" воронежского производства. Предполагается, что "Ильюшин Финанс" разместит на ВАСО заказ на сумму $500 млн. Акционеры лизинговой компании опасаются отдавать эти деньги в чужие руки, пусть и государственные. В августе президент НРБ Александр Лебедев (банку принадлежит 37% акций "Ильюшин Финанса") обратился в правительство с предложением уступить ему контрольный пакет акций завода.

        Чиновники частично выполнили просьбу Лебедева. Вчера на совещании по лизингу авиации в Воронеже, в котором участвовали министр Минэкономразвития Герман Греф и глава Минпромнауки Илья Клебанов, было решено передать госпакет акций ВАСО в управление "Ильюшин Финансу". Как пояснил "Ведомостям" представитель Минэкономразвития, лизинговая компания получит акции, принадлежащие МАК "Ильюшин" и "АК им. Ильюшина".

        Источник, близкий к лизинговой компании, утверждает, что впоследствии будет проведена допэмиссия акций завода и "Ильюшин Финанс" купит контрольный пакет ВАСО за $30 - 35 млн. Правда, чиновник Минэкономразвития говорит, что пока ничего не знает о таком решении. Пресс-служба НРБ отказалась от комментариев, а связаться с Лебедевым вчера не удалось. Однако, даже если эмиссия в пользу "Ильюшин Финанса" состоится, государство сохранит контроль над авиазаводом. Ведь по условиям тендера на господдержку авиализинга в обмен на финансовую помощь государство получит контрольный пакет акций лизинговой компании.

        Ситуация, когда авиазавод принадлежит лизинговой компании, не типична. Хотя, как правило, эти два звена часто бывают связаны. Например, Казанский авиазавод (КАПО) является ГУПом. Фактически им управляет правительство Татарстана. Ему же принадлежал до последнего времени контрольный пакет акций Финансовой лизинговой компании (после допэмиссии контролировать ФЛК будет федеральное правительство). А у мировых производителей самолетов есть свои лизинговые компании. Например, подразделение Boeing - Boeing Capital Corporation сдает авиакомпаниям в лизинг собранные компанией самолеты. Хотя от работы с другими лизинговыми компаниями американский производитель не отказывается.