Михаил Касьянов подписал постановление о приобретении государством 58% акций Финансовой лизинговой компании. Тем самым премьер дал понять, что правительство намерено развивать лизинговые схемы с Ту-214 в Казани и производство его конкурента (Ту-204) в Ульяновске. Но специалисты утверждают, что развитие двух параллельных проектов нецелесообразно.

        Деньги на бочку

        Согласно постановлению правительства, государство выкупит 17 млн. 835 тыс. акций ОАО 'Финансовая лизинговая компания' (ФЛК) за 1 млрд. 575 млн. рублей. Это было условием проведенного в прошлом году Минэкономразвитием тендера на государственную поддержку лизинга в гражданской авиации. Победителями были признаны "Ильюшин Финанс Ко" и "Финансовая лизинговая компания".

        Государство поддержало два лизинговых проекта: строительство 10 самолетов Ил-96 на Воронежском заводе (проект 'Ильюшин Финанс Ко') и 10 самолетов Ту-214 (проект ФЛК). Бюджетные средства будут направлены на субсидирование процентных ставок банков, а также предоставление гарантии по кредитам и участие в капитале лизинговой компании. Объем государственной поддержки на лизинговые проекты за два года составит не менее 4 млрд. рублей бюджетных средств.

        Подтверждение правительственных гарантий в отношении ФЛК означает реанимацию лизинговых проектов на КАПО. Так, с октября прошлого года (после подведения итогов тендера) ФЛК не заключила ни одного лизингового договора, хотя в 1999 году эта цифра достигала 80. А руководители авиакомпаний, выразившие намерение участвовать в лизинговых схемах, ставили под прямую зависимость количество приобретаемых самолетов от выделения бюджетных средств.

        Инвестор вернется

        Вместе с этим государство поставило точку в спорах вокруг ульяновского "Авиастара". Правительственная комиссия во главе с министром экономразвития и торговли Германом Грефом на прошлой неделе разрешила конфликт между руководством авиазавода ЗАО "Авиастар-СП" и областной администрацией. В соответствии с подписанным в прошлом году инвестиционным соглашением с египетской компанией Sirocco, иностранцам отойдет 25% минус одна акция ЗАО и 25% минус одна акция ОАО "Туполев". Однако спустя некоторое время после подписания инвестиционного соглашения областная администрация заморозила участие египтян в производстве, а гендиректор ЗАО не исключал возможности прекращения инвестиционной программы. Но в результате стороны договорились, что 75% плюс 1 акцией ЗАО будет владеть ОАО "Туполев", а стратегическим инвестором остается египетская компания Sirocco. Проект Ту-204 продолжается.

        За двумя зайцами

        Казанский Ту-204 и ульяновский Ту-214 являются прямыми конкурентами. Аналитик UFG Елена Сахнова считает, что правительству надо определиться, какое из предприятий ("Авиастар" или КАПО) будут поднимать, поскольку два завода выжить не смогут. Если предприятия объединятся в рамках одного холдинга, все равно параллельное производство двух типов практически идентичных воздушных средств экономически нецелесообразно. "Российским авиакомпаниям не так много надо подобных самолетов", - считает Сахнова.

        СПРАВКА

        ФЛК создана в 1996 году. Недавно в число ее акционеров вошло правительство Татарстана. Акциями компании владеют Минимущество Татарстана (50%), 'Татнефть' (33%), банк 'Зенит' (4,5%), ИФК 'Солид' (12,5%).

        ФЛК уже заключила одну лизинговую сделку с авиакомпанией 'Дальавиа' (два самолета Ту-214 летают на маршруте Москва - Владивосток) и рамочное соглашение с московской авиакомпанией 'Атлант-Союз' о приобретении в лизинг пяти самолетов Ту-214 в грузовом и пассажирском вариантах. В ближайших планах компании поставка четырех Ту-214 правительственному перевозчику ГТК 'Россия'.