Вчера на аэродроме Иркутского авиазавода - основной производственной площадке научно-производственной корпорации "Иркут" была начата отправка второй партии истребителей Су-30МКИ в Индию по контракту с индийскими ВВС. За отгрузкой наблюдал главнокомандующий ВВС Индии маршал Сринивасапурам Кришнасвами, прилетевший в Россию по приглашению главкома ВВС России Владимира Михайлова и посетивший Иркутский авиазавод для обсуждения деталей поставок по текущим контрактам.

        Вчера руководство Иркутского авиационного завода торжественно продемонстрировало журналистам и своим индийским партнерам отгрузку второй партии истребителей Су-30МКИ, поставляемых для ВВС Индии. Напомним, что истребители, изготавливаемые в Иркутске, поставляются в Индию по двум контрактам, один из которых был подписан в 1996 году, второй - в 2000. Индийские партнеры уже получили 18 истребителей Су-30К и 10 Су-30МКИ. Во второй партии, которая должна быть отправлена в Индию до 6 ноября, 12 машин. Они будут перевозиться грузовыми самолетами "Руслан", каждый из которых способен нести на борту два истребителя. Перед отправкой каждый истребитель еще раз проверяют и разбирают на агрегаты, сборка самолета производится на базах ВВС в Индии. Партнеры получают самолеты уже с нанесенным гербом, серийными номерами и прочими специфическими опознавательными знаками. Даже оружие истребителей пристреливается в специальном тире на аэродроме Иркутского авиазавода.

        За погрузкой первых "сушек" из второй партии наблюдал вчера главком ВВС Индии Сринивасапурам Кришнасвами, прилетевший в Россию по приглашению главкома ВВС России Владимира Михайлова и посетивший Иркутский авиазавод для обсуждения деталей поставок по текущим контрактам. Он заявил, что полнос-тью удовлетворен машинами, произведенными в Иркутске. "Моим летчикам также очень нравится на них летать", - заметил господин Кришнасвами. И скромно выразил удовлетворение, что "индийская сторона также причастна к созданию этих истребителей". На самом деле, как рассказал президент НПК "Иркут" Алексей Федоров, маршал Кришнасвами является буквально "одним из родителей" данной модификации Су-30, а индийские специалисты приняли весьма активное участие в его разработке и, в особенности, в создании бортового оборудования, которым оснащены поставляемые в Индию "сушки". По словам господина Федорова, работа над Су-30МКИ - это уникальный для России опыт создания разработки боевой авиационной техники в "тесной международной кооперации".

        Также по контракту, подписанному в 2000 году, "Иркут" передает ведущей индийской авиастроительной корпорации Hindustan Atronautiks Ltd (HAL) лицензию на производство 140 "сушек" в период с 2004 по 2017 годы. Как рассказал Алексей Федоров, первые шаги по реализации этого контракта уже предприняты: HAL получил от "Иркута" всю техническую документацию, оборудование и материалы для изготовления первых агрегатов - киля, стабилизатора и крыла. В ближайшее время HAL начнет производство. Предполагается, что в 2004 году в Индии будут изготовлены первые истребители Су-30 МКИ.

        Господин Федоров рассказал о еще одном совместном российско-индийском проекте - создании военного самолета на базе Ил-214. В разработке этого проекта участвуют "Иркут", HAL и КБ Илюшина. Возможно, заметил господин Федоров, для производства этого лайнера потребуется совместное предприятие, которое можно соз-дать только по специальному межправительственному соглашению. Такое предприятие, по словам Алексея Федорова, возможно, будет создано уже в следующем году. Россия и Индия будут владеть в нем практически равными долями, однако зарегистрировано оно будет в Индии. Господин Федоров отметил, что возможно участие в этом проекте и других зарубежных партнеров. В частности, сейчас ведутся переговоры с израильской авиастроительной корпорацией IAI.

        Алексей Федоров заметил, что корпорация "Иркут" уже задумывается о наращивании мощностей, "хотя и не форсирует этот процесс". По словам президента корпорации, сейчас мощностей Иркутского авиазавода вполне хватает для выполнения текущих заказов, а необходимость их наращивания связана с расширением рынка гражданской авиации, в первую очередь, российского. И, по словам господина Федорова, уже сейчас ведутся переговоры с предприятиями, готовыми войти в будущем в НПК "Иркут".