С 2005 года американская корпорация Boeing прекратит выпуск одной из самых популярных моделей - 757. Причина - отсутствие заказов. При этом Boeing не намерен свертывать производство больших самолетов. На смену 757 придет Boeing-7E7.

        Boeing-757 был запущен в производство в 1982 году. За это время продано больше тысячи машин. Однако сейчас самолет невостребован перевозчиками.

        "В прошлом году ситуация на рынке изменилась: вместо 757-го авиакомпании предпочитали покупать более скромный по размерам и дешевый по цене Boeing-737, - говорит президент компании "Boeing - Гражданские самолеты" Алан Малалли. - Это вынудило нас принять решение о закрытии в конце 2004 года производственной линии в Рентоне, где производится Boeing-757".

        В этом году корпорация Boeing продавала только по одному, максимум два самолета "757" в месяц. Сейчас Boeing имеет лишь 18 заказов на такие воздушные суда. И это количество уже вряд ли увеличится. Даже ярый сторонник 757 - авиакомпания Continental Airlines заявила, что, оплатив последний заказ на 5 таких самолетов, в следующий раз предпочтет получить Boeing-737.

        Boeing-757 потребляет значительно меньше топлива по сравнению с самолетами ранних годов выпуска и имеет значительно более низкие показатели эксплуатационных расходов. В расчете на одно пассажиро-место самолеты DC-10 сжигают на 53% больше топлива по сравнению с Боинг-757. Общие эксплуатационные затраты у Boeing-757 на 26% ниже, чем у А-300, и на 54% ниже, чем у L-1011. Однако сегодня такие показатели уже не впечатляют. Авиакомпании требуют большего.

        Этим большим, считают представители американской самолетостроительной корпорации, станет Boeing-7E7. "Я уверен, что Boeing-7E7 будет тем продуктом, который установит новые стандарты в авиационной промышленности", - сказал "Финансовым Известиям" вице-президент, генеральный конструктор компании "Boeing - Гражданские самолеты" Хэнк Куин. Он считает, что новый проект не повторит печальную судьбу Sonic Cruiser, который оказался не востребован авиакомпаниями.

        "До 11 сентября 2001 года заказчики проявляли большой интерес к Sonic Cruiser, - говорит Хэнк Куин. - Но из-за сокращения перевозок, вызвавших убытки у авиакомпаний, этот интерес снизился. Сегодня перевозчики просят у нас надежный и экономичный самолет, который мы назвали Boeing-7E7. Количество заказчиков, проявивших интерес к Boeing-7E7, втрое превышает заинтересовавшихся Sonic Cruiser".

        В новом американском проекте будут задействованы и российские компании. В частности, Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение станет поставщиком титана для Boeing-7E7.