"Домодедовские авиалинии", 50% акций которых государство собиралось продать в следующем году, лишились всех своих активов. Как выяснили аудиторы Счетной палаты, они были отчуждены еще в прошлом году в счет погашения задолженности перед компаниями группы "Ист Лайн". В "Ист Лайне" отрицают свою причастность к произошедшему. А государство намерено отсудить обратно выведенные активы.

        "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) базируются в аэропорту Домодедово, которым управляет группа "Ист Лайн". В 2002 г. ДАЛ перевезла 642 000 пассажиров. Выручка за 2001 г. (последние данные) составила $116 млн, прибыль - около $2,5 млн. Контрольный пакет акций ДАЛ принадлежит государству (50% - Минимуществу и 0,04% - РФФИ) , 49,68% акций - структурам Дмитрия Копьева, совладельца тюменской авиакомпании UT Air.

        Как констатирует аудитор Счетной палаты Владислав Игнатов, из имевшихся у ДАЛ год назад 24 самолетов остались лишь два Ил-62 со 100% -ным износом. "Госпакет ДАЛ включен в план приватизации будущего года, а продавать, получается, уже нечего, - возмущается аудитор. - Компания продолжает летать, арендуя свои бывшие самолеты у новых владельцев". Произошло это, как выявила аудиторская проверка, следующим образом. В июле - сентябре 2002 г. ДАЛ заключила несколько "экономически нецелесообразных", по мнению Счетной палаты, договоров со структурами группы "Ист Лайн". Они были оплачены векселями на общую сумму 417,6 млн руб. В частности, вместо ежемесячных платежей аэропорту "Домодедово" за аренду мест для стоянки самолетов ДАЛ по новому договору сроком на 16 лет согласилась внести 100% -ную предоплату ($6,5 млн). А ЗАО "АТБ "Домодедово" за 147,9 млн руб. стало посредником между ДАЛ и Пермским моторным заводом (ПМЗ). Ранее ДАЛ и ПМЗ сотрудничали напрямую.

        А уже в ноябре 2002 г. - январе 2003 г. векселя были предъявлены к погашению. Денег у авиакомпании не нашлось, и векселя были погашены имуществом. ЗАО "Проект Зевс" получило 21 самолет, сооружения и административное здание ДАЛ. Машины, оборудование и двигатели от самолетов достались ЗАО "Ресурс Холдинг XXI", а ООО "Абилити Инвест" получило 57 двигателей и один Ил-96 - самый новый, 1999 г. выпуска. Этот самолет и четыре "грузовика" новые собственники оставили себе, а 17 пассажирских лайнеров передали ДАЛ в аренду. Договоры о передаче имущества ДАЛ в счет погашения векселей, по данным аудиторов, подписывал замдиректора авиакомпании Сергей Сергеев, действовавший по доверенности гендиректора Андрея Маслова. Последний ранее работал в "Ист Лайне".

        У Сергеева и Маслова в уик-энд не удалось получить комментариев. А в "Ист Лайне" опровергают причастность группы к выводу активов из ДАЛ. "Мы заинтересованы в стабильной работе ДАЛ как крупнейшего клиента аэропорта "Домодедово", - говорит представитель "Ист Лайн" Юлия Мазанова. - К сожалению, авиакомпания имела задолженность по оплате услуг аэропорта и погашала ее в том числе векселями, которые мы впоследствии реализовали на рынке". По ее словам, компании "Проект Зевс", "Абилити Инвест" и "Ресурс Холдинг ХХI" ни имеют никакого отношения к группе "Ист Лайн" и ни одна из структур группы не эксплуатирует самолеты из парка ДАЛ.

        Представитель Минимущества обещает, что его ведомство выяснит детали сделок и оспорит их через суд. Совладелец UT Air и "Домодедовских авиалиний", член совета директоров ДАЛ Дмитрий Копьев говорит, что о выводе активов акционеры узнали "лишь задним числом - в апреле этого года". Он обещает поддержать государство в судебных баталиях и говорит, что уже согласовал с Минимуществом кандидатуру нового гендиректора ДАЛ. По словам Копьева, она будет одобрена советом директоров до конца октября.