С сегодняшнего дня авиакомпания "Россия" прекращает полеты из Барнаула в Москву. Около года она пыталась конкурировать с "Сибирью" на этом направлении, но не выдержала ценовой войны. "Сибирь" признает, что после ухода "России" поднимет цены на билеты. Барнаульский аэропорт тем временем пытается привлечь нового перевозчика.

        ГТК "Россия" начала выполнять рейсы Барнаул - Москва - Барнаул 1 декабря 2002 г. В январе рейс был приостановлен, в мае возобновлен. В зимнем расписании авиакомпании, которое будет действовать с 26 октября, рейса вновь нет. Пассажиропоток на направлении за январь - август составил около 90 000 человек. До 70% пассажиропотока приходилось на "Сибирь", остальное - на "Россию".

        Рейсы Барнаул - Москва "Россия" выполняла на самолете Ту-214, "Сибирь" - на Ил-86 и Ту-154. Базовый тариф экономкласса "России" составлял 3000 - 4000 руб. в одну сторону, "Сибирь", по собственному заявлению, выставляла тарифы на 50 руб. дороже "России".

        Ценовые войны между авиакомпаниями все чаще стали приводить к вытеснению крупными более мелких игроков. В июне 2003 г. авиакомпания "Сибирь" начала работать на направлении Нижний Новгород - Москва, установив демпинговые цены, и в сентябре об уходе с этого направления объявил "Аэрофлот-Дон". В Барнауле конкуренции с "Сибирью" не выдержала ГТК "Россия". Коммерческий директор "России" Юрий Образцов сообщил "Ведомостям", что 24 октября рейс Барнаул - Москва прекращается из-за "некорректной политики конкурентов", однако пояснять детали ухода он не стал.

        Пресс-секретарь авиакомпании "Cибирь" Евгений Филянин заявил, что появление второго перевозчика на региональных направлениях изначально обрекает участников на жесткую конкуренцию: "Пассажиропотоки из сибирских городов не столь велики, и двух компаний на таких направлениях уже много. Придя в Барнаул, "Россия" уронила цены, но не смогла загрузить рейс в зимний период - с февраля по май "Россия" не летала. В мае вернулась, а с сентября поток начал падать, и, учитывая опыт прошлой зимы, "Россия" решила уйти. По нашим оценкам, средняя загрузка рейсов у "России" не превышала 40% , в то время как только для покрытия прямых эксплуатационных издержек нужно 60% загрузки".

        Юрий Образцов говорит, что средняя загрузка "России" составляла 50% и рейс был безубыточным. Он не исключает, что "Россия" может вернуться на это направление.

        Директор по авиационному маркетингу Барнаульского аэропорта Виталий Архипенко отмечает проблемы с управлением агентской сетью "России": "Несмотря на то что уровень тарифов у обоих перевозчиков был одинаковый, продажи у "России" стали падать. Очевидно, алтайский пассажир сделал выбор в пользу "Сибири", а агенты "России" не смогли ничего противопоставить".

        Евгений Филянин говорит, что после ухода "России" "Сибирь" намерена поднять цены на перелеты до Москвы до базового тарифа по Западной Сибири - 6000 руб. в одну сторону. "Россия" уронила тариф до 4000 руб. , что не позволяло сделать направление рентабельным".

        Виталий Архипенко также ожидает роста цен: "За последний год пассажиропоток из Барнаула вырос на 60% , и большая часть роста приходится на московское направление. Падение цен привлекло много пассажиров. "Сибирь" наверняка поднимет цены, и пассажиропоток упадет. Мы в этом не заинтересованы, поэтому предпринимаем попытки найти другого альтернативного перевозчика". По его словам, начаты переговоры с "Аэрофлотом" и "Трансаэро". В пресс-службах обеих компаний не смогли ни подтвердить, ни опровергнуть факта переговоров, но заявили, что рейсы на Барнаул не входят в их ближайшие планы.

        "СИБИРЬ" ЗАМЕНИЛА "ЕВРАЗИЮ": Авиакомпания "Сибирь" планирует выполнять из московского аэропорта "Внуково" рейсы по маршрутной сетке авиакомпании "Евразия", сообщил "Интерфаксу" директор "Сибири" по связям с общественностью Михаил Кошман. По его словам, передача "Сибири" прежних маршрутов "Евразии" связана с тем, что Государственная служба гражданской авиации лишила "Евразию" свидетельства эксплуатанта. Он пояснил, что речь идет о выполнении как регулярных, так и чартерных рейсов, в основном в южном направлении. "Первоначально планируется, что "Сибирь" будет выполнять один-два рейса в день", - отметил он. Михаил Кошман также подчеркнул, что это не связано с изменением собственности. "Сибирь" не покупала ни активов, ни долгов, ни акций, ни самолетов "Евразии", - сказал он.