Авиакомпания "Аэрофлот" объявила вчера зимнее расписание своих рейсов, которое вводится с 26 октября. Оно будет действовать до 27 марта 2004 года. В этот же период компания проведет реструктуризацию своего самолетного парка, заменив значительную часть пассажирских и грузовых машин. Наряду со своими "Аэрофлот" начнет использовать самолеты Государственной транспортной компании "Россия", с которой заключено соответствующее соглашение.

        Учитывая сезонные изменения пассажирских потоков, зимой "Аэрофлот" в одни пункты назначения станет летать более интенсивно, а в другие -- отменит рейсы. На внутрироссийских рейсах увеличена частота полетов: в Волгоград -- с 7 до 13 рейсов в неделю, Екатеринбург -- с 12 до 14, Санкт-Петербург -- с 31 до 34, Калининград -- с 7 до 28. Будут также возобновлены полеты в Нижний Новгород с частотой 14 раз в неделю. На международных маршрутах увеличена частота: в Ереван -- с 11 до 14, Бишкек -- с 4 до 7, Ниццу -- с 2 до 3, Мюнхен -- с 12 до 14, Афины -- с 3 до 4, Осло -- с 4 до 5, Мадрид -- с 5 до 7, Барселону -- с 2 до 3, Торонто -- с 4 до 5, Гавану -- с 1 до 2, Каир -- с 1 до 2, Анталью -- с 1 до 2, Дубай -- с 2 до 4, Шанхай -- с 3 до 4, Гонконг -- с 3 до 4.

        В то же время "Аэрофлот" перестанет летать в Сингапур, Хошимин, Амман и Лиссабон. Авиакомпания, как вчера было объявлено, предусмотрела "возможности альтернативной доставки" своих клиентов комбинированными силами самого "Аэрофлота" и его компаний-партнеров. Некоторые рейсы в расписании "Аэрофлота" будут целиком обслуживаться другими авиакомпаниями, с которыми заключены соглашения о "код-шеринге". Это маршруты из Москвы в Дублин (туда будет летать компания SkyNet), Любляну (Adria Airways), Сочи ("Аэрофлот-Дон") и Архангельск ("Архангельские авиалинии").

        Заместитель генерального директора "Аэрофлота" Игорь Десятниченко сообщил, что с ГТК "Россия" заключено соглашение об использовании ее самолетов на аэрофлотовских маршрутах. На первых порах ГТК предоставит Ту-204, который начнет летать в Улан-Батор, и Ил-62 -- для полетов в Луанду. А несколько Як-40 "России" будут использованы на возобновленном рейсе в Нижний Новгород. Минувшим летом "Аэрофлот" открыл этот маршрут, используя более вместительные самолеты, и это оказалось экономически неэффективным.

        Использование чужих воздушных судов призвано облегчить "маневр флотом", который крупнейшая авиакомпания страны намерена осуществить в наступающем сезоне. Г-н Десятниченко сообщил, что в рамках программы по реструктуризации флота "Аэрофлот" до конца года получит семь самолетов А319 и А320. Такое же количество машин Boeing-737 будет возвращено западным лизинговым компаниям. Первый А320 уже прибыл в Москву 15 октября, а первый А320 ожидают на днях.

        В начале октября флот компании пополнился новым "грузовиком" DC-10-40F. Теперь у "Аэрофлота" три такие машины, и еще одна, четвертая, прибудет на следующей неделе.

        В то же время компания прекращает эксплуатацию отечественных грузовых самолетов Ил-76, которые перестали удовлетворять экологическим нормативам, принятым в развитых странах. До 1 января 2004 года "Аэрофлот" планирует избавиться от десяти Ил-76, которые у него есть. Г-н Десятниченко сказал, что четыре из этих машин имеют остаток ресурса, и их постараются продать, а остальные, видимо, пойдут на металлолом.

        Коммерческий директор "Аэрофлота" Евгений Бачурин сообщил, что за девять месяцев 2003 года компания перевезла 4,461 млн пассажиров, что на 5,4% больше соответствующего показателя 2002 года. По прогнозу г-на Бачурина, до конца года число пассажиров достигнет 5,8--5,9 млн. По плану, составленному в начале года, "Аэрофлот" ставил перед собой задачу перевезти 5,7 млн клиентов.