Как стало известно ГАЗЕТЕ, компания "Ист Лайн" может уйти с рынка грузоперевозок. Причина - желание сконцентрироваться на аэропортовом бизнесе. Уже в ближайшее время этот вопрос будет обсуждаться на совете директоров компании. По мнению аналитиков, покупателями бизнеса могут стать "Рособоронэкспорт" или авиакомпания правительства Москвы "Атлант-Союз".

        Как стало известно ГАЗЕТЕ, группа "Ист Лайн" готовится продать свой бизнес грузоперевозок. 'Сейчас идут переговоры об использовании ульяновской группой "Волга-Днепр" грузовых мощностей аэропорта Домодедово, контролируемого 'Ист Лайном', - заявил ГАЗЕТЕ Стэнли Райт, президент компании 'Регулярные грузоперевозки', входящей в 'Волга-Днепр'. Он также заявил, что 'Волга-Днепр' не будет приобретать самолеты у 'Ист Лайна'.

        В 'Ист Лайне' пока не подтверждают информацию об уходе с рынка грузоперевозок, но не отрицают, что у них есть амбициозные планы развития аэропорта Домодедово, которые потребуют значительных средств. По различным оценкам, продав свой бизнес, 'Ист Лайн' в зависимости от ситуации сможет выручить от 80 до 100 миллионов долларов.

        Аналитики затрудняются сказать, кто в России сможет приобрести такой актив. Авиакомпании, которые занимаются грузоперевозками на регулярных пассажирских рейсах, говорят, что им бизнес 'Ист Лайна' не интересен. В то же время, по некоторой информации, пожелания приобрести этот бизнес высказывали 'Рособоронэкспорт' и авиакомпания правительства Москвы 'Атлант-Союз'. Аналитики теряются в догадках, зачем этот непрофильный бизнес нужен 'Рособоронэкспорту'. Что касается московской авиакомпании, то за счет этого приобретения она может значительно упрочить свои позиции на рынке. 'Ист Лайн' же сконцентрируется на аэропортовом бизнесе, который требует немалых затрат.

        У 'Ист Лайна' лицензии на 82 направления грузовых перевозок, но в основном прибыль поступала от транспортировки ширпотреба в Китай. Однако в прошлом году на этом рынке возник целый ряд проблем, связанных с ужесточением политики авиавластей обеих стран. Несмотря на это, за 2002 год авиакомпания перевезла 31,4 тысячи тонн груза и почты, увеличив показатели предыдущего года сразу на 145% и доведя долю в общем объеме грузоперевозок компаний Московского авиаузла до 17%. Остальную часть рынка грузовых перевозок делят Lufthansa, "Аэрофлот", "КрасЭйр", "Сибирь", "Трансаэро" и несколько мелких авиаперевозчиков.