Авиакомпания "Россия" в очередной раз решила свернуть свою деятельность на алтайском авиарынке - 25 октября состоится последний рейс "России" из Барнаула в Москву. Руководство авиакомпании не исключает, что летом 2004 года "Россия" опять возобновит полеты. Между тем, как считают алтайские специалисты, этот рейс может действительно оказаться последним для компании на Алтае, так как доверие пассажиров и агентств по продаже авиабилетов подорвано.

        Государственная транспортная компания (ГТК) "Россия" существует с 1956 года как авиаотряд специального назначения, который отвечает за перевозку высших должностных лиц. В настоящее время, кроме этого, она осуществляет чартерные рейсы и коммерческие перевозки, в том числе за рубеж. Парк самолетов "России" насчитывает 9 типов судов. В Сибири авиакомпания выполняла только один рейс Барнаул-Москва.

        Напомним, что "Россия" впервые появилась на барнаульском авиарынке в декабре прошлого года, нарушив тем самым монополию авиакомпании "Сибирь". Однако уже в январе 2003 года ГТК прекратила выполнять полеты из Барнаула, мотивировав это низким пассажиропотоком во время зимнего сезона. Летом компания возобновила полеты. Проработав после своего возвращения пять месяцев и уже не дожидаясь начала зимнего сезона, "Россия" вновь решила уйти из Барнаула. Как сообщил "КС" источник в ГТК, 25 октября состоится последний рейс "России" из Барнаула в Москву. В самой компании официальной причиной очередного ухода с алтайского рынка по-прежнему называют сезонное снижение пассажиропотока.

        По словам начальника отдела договоров аэропорта Алтай Александра Юшкова, в последние три месяца на ежедневных рейсах ГТК на самолете Ту-214 количество пассажиров не превышало 40-50 человек.

        Рост числа пассажиров не стимулировали даже низкие цены на авиабилеты. Базовый тариф "России" в Барнауле составлял всего 4100 руб. ("Сибирь" - 4160 руб.), в то время как билеты на рейс Новосибирск-Москва у "Сибири" стоят около 6 тыс. руб. Низкие тарифы в ГТК объясняли тем, что авиакомпания - госпредприятие, и при формировании цены придерживается рекомендуемого процента прибыльности.

        В "Сибири", напротив, говорят о недостаточной рентабельности своих рейсов из Барнаула из-за снижения тарифов вслед за "Россией". По словам пресс-секретаря "Сибири" Евгения Филянина, в таких маленьких городах, как Барнаул, Кемерово, Омск, пассажиропоток низкий, и единственный способ конкурировать - снижать тарифы. При этом с уходом "России" в Барнауле вновь ожидают повышения цен на авиабилеты. В авиакомпании "Сибирь" признают, что тарифы повысятся, но не превысят средние по Западной Сибири (примерно 6 тыс. руб.).

        Как сообщил корреспонденту "КС" источник в ГТК, руководство компании не исключает, что весной 2004 года "Россия" опять вернется на маршрут Барнаул-Москва. Часть аналитиков считает, что такой ход вполне оправдан. По словам аналитика инвестиционной компании "Проспект" Алексея Зайцева, прекращение рейсов авиакомпанией "Россия" в период спада спроса - обоснованный шаг: "Думаю, что в будущем подобная ситуация повторится еще не раз".

        Между тем в авиакомпании "Сибирь" сомневаются, что "Россия" вернется в Барнаул. Евгений Филянин отмечает: "Для нас нежелательно появление в Барнауле такого перевозчика, как "Россия", благодаря которому мы работаем с низким пассажиропотоком независимо от сезона".

        В барнаульском аэропорту Алтай не исключают возвращения "России", но, по словам Александра Юшкова, даже если это случится, вряд ли компания восстановит свою деловую репутацию среди барнаульских пассажиров и агентств по продаже авиабилетов. По информации "КС", авиакомпания до недавнего времени активно вела продажу билетов на зимнее расписание. Теперь пассажиров, купивших билеты на рейсы ГТК, перевезет "Сибирь".