Авиационные власти России и Китая договорились о поэтапном начале регулярных полетов грузовых самолетов Boeing-747 китайских перевозчиков. Таким образом, будет нарушено монопольное положение российских авиакомпаний на этом направлении. Первый китайский перевозчик начнет грузовые полеты в Россию уже в ближайшие месяцы. В российских авиакомпаниях считают, что это решение приведет к потере отечественными перевозчиками большей части рынка.

        Реальные результаты

        Первой начнет выполнять шесть регулярных рейсов в неделю авиакомпания China South West Airlines на линии Тяньцзинь - Москва (Домодедово), а потом к ней присоединится Air China, которая получила разрешение российских авиавластей на выполнение четырех регулярных рейсов в неделю на линии Пекин - Москва (Шереметьево). Таковы условия основных разделов проекта нового межправительственного соглашения о воздушном сообщении между Россией и Китаем.

        Российская сторона по итогам переговоров получила право на выполнение 25 регулярных грузовых рейсов в неделю на самолетах типа Ил-76 в Пекин. Из них 15 рейсов будет осуществляться из российских регионов и 10 - из Москвы. Ранее на линии Москва - Пекин летал только Ил-76 под флагом 'Аэрофлота' с частотой четыре рейса в неделю. При этом китайцы подтвердили полученные еще в 2001 году права пяти российских авиакомпаний - 'Аэростарз', 'Атлант-Союз', 'Добролет', 'Абакан-авиа' и 'Атрувера' - на выполнение регулярных грузовых рейсов на отдельных линиях в Китай. А еще ранее были подтверждены права авиакомпании 'Тесис' на регулярные рейсы на одной из линий.

        Как сообщила Госслужба гражданской авиации России, завершившиеся переговоры были одними из самых успешных за последние три года. Так как сторонам удалось достичь реальных результатов, основанных на принципе паритетности.

        Неизбежный приход

        По словам источника ГАЗЕТЫ в одной из крупных российских авиакомпаний, специализирующихся на полетах в Китай, 'переговоры действительно были достаточно успешными, поскольку могли закончиться и хуже - запретом на все российские чартеры и полетами на паритетных основаниях'. То есть на каждый рейс из России мог бы обязательно следовать один рейс китайцев.

        Как считают эксперты, первые полеты будут для китайских авиакомпаний даже убыточны, однако, освоив рынок, они начнут летать через Россию в Европу, благодаря чему улучшат загрузку рейсов и выйдут на прибыльность полетов.

        По мнению специалистов, это только начало экспансии китайцев на рынке грузоперевозок. Они не исключают, что следующим шагом китайцев может стать введение ограничений на полеты шумных Ил-76 , которые сейчас являются основными транспортными самолетами для российских авиакомпаний на китайском направлении. Тогда на рынке останутся только китайские авиакомпании и несколько российских, у которых будут современные отечественные либо западные самолеты. Сейчас в России подобных авиакомпаний немного. Пока только авиакомпания 'Волга-Днепр' объявила о своих планах выйти на рынок международных перевозок, в том числе на китайское направление, с современными самолетами Boeing-747 и Ту-204.