Национальный резервный банк (НРБ), владеющий 30% акций "Аэрофлота", решил кардинальным образом ликвидировать убытки компании от полетов шаттлов в Калининград, которые возникают, по мнению акционеров, в том числе из-за плохой работы местного аэропорта "Храброво". Вчера президент НРБ Александр Лебедев заявил, что готов оказать финансовую поддержку "Аэрофлоту" в покупке "Храброва". Более того, НРБ не исключает возможности выступить в качестве самостоятельного покупателя.

        С 30 июня "Аэрофлот" снизил цены на билеты в Калининград до уровня железнодорожных тарифов и увеличил количество ежедневных рейсов до 4. Это позволило авиакомпании в 9 раз увеличить объемы перевозок и "заработать" около $700 тыс. убытков. "Мы рассчитывали, что бизнес-класс компенсирует потери от перевозки пассажиров эконом-класса, но, к сожалению, из-за низкой загрузки этого салона наш прогноз не оправдался", - сказал "Финансовым Известиям" заместитель гендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков.

        В "Аэрофлоте" не намерены отказаться от социально значимых (так называют рейсы шаттлов) полетов. Но продвижению программы, по мнению Кошлякова, мешает невозможность развития аэропорта, службы которого не в состоянии обеспечить нормальное обслуживание самолетов и комфорт пассажирам. Сложная структура собственников "Храброва" - главная причина тяжелого положения аэропорта, считают в "Аэрофлоте".

        "Банк не только намерен помочь "Аэрофлоту" приобрести аэропорт, но может выступить и в качестве самостоятельного покупателя, - сказал "Финансовым Известиям" президент НРБ Александр Лебедев. - У НРБ пока нет опыта участия в аэропортовом бизнесе, но мы не прочь поучиться. Тем более что у нас есть виды и на "Шереметьево-3".

        Переговоры НРБ с частными акционерами "Храброва" пока не увенчались успехом. По словам Лебедева, калининградцы называют фантастические суммы, которых аэропорт не стоит. В переговорном процессе НРБ рассчитывает на помощь государства.

        Представители государства уже обещали "Аэрофлоту" решить калининградскую проблему. Министр транспорта Сергей Франк заявлял, что авиакомпании сполна компенсируют потери от полетов шаттлов за счет бюджета. Однако, по словам Льва Кошлякова, обещанных денег компания так и не увидела.

        Менеджмент "Калининградавиа" не в курсе торговли своих акционеров с москвичами. "Я ничего не знаю о переговорах как с руководством "Аэрофлота", так и с руководством НРБ", - заявил "Финансовым Известиям" коммерческий директор ОАО "Калининградавиа" Вадим Трухин. Между тем в транспортом департаменте администрации Калининградской области еще два месяца назад не скрывали желания видеть частную компанию "Калининградавиа" дочерним предприятием "Аэрофлота". Именно с этими намерениями руководство акционерного общества связывает участившиеся конфликты со своим тезкой - государственным предприятием "Калининградавиа". Будучи владельцем взлетно-посадочной полосы аэропорта "Храброво", госпредприятие предъявляет финансовые претензии частной компании. Цена вопроса - 20 млн. рублей. Между тем областной арбитражный суд определил диаметрально противоположную финансовую диспозицию. В результате по решению арбитража в частные руки из госведомства уже перешли штурманская служба, автобаза, база спецтранспорта.

        Состояние взлетно-посадочной полосы (ВПП) "Храброва" вызывает у специалистов обеспокоенность. Раньше заявлялось, что тормозом реконструкции ВПП является принадлежность полосы Министерству обороны. Но уже два месяца как объект передан в ведение Минтранса. Однако обещанный дождь инвестиций на полосу не хлынул. Теперь надежды связаны с акционерами "Аэрофлота". По словам Александра Лебедева, НРБ готов вложить в "Храброво" от $3 млн. до $8 млн., необходимых для технического переоснащения аэропорта.