Научно-производственная корпорация (НПК) "Иркут" и холдинговая компания "Сухой" подписали соглашение о сотрудничестве. Об этом вчера на пресс-конференции в Иркутске сообщил президент НПК "Иркут" Алексей Федоров. Соглашение предусматривает создание единой российской авиастроительной компании. При этом, по мнению Алексея Федорова, "Иркут" будет вести независимо от "Сухого" работы с "Яковлевым" и "Илюшиным".

        Ъ НПК "Иркут" (ранее Иркутское авиационное производственное объединение) объединяет ряд ведущих российских производителей и разработчиков авиационной техники - Иркутское авиационное производственное объединение (ИАПО), ТАНТК им. Бериева, АО "БЕТА-ИР", ОКБ "Русская Авионика" и АО "ИТЕЛА". До конца 2004 года в холдинг войдет ОКБ им. Яковлева. Основными акционерами НПК "Иркут" являются ЗАО "Компания ФТК" (19,97%%); АКБ "Форпост" (19,86%), ГУП АВПК "Сухой" (14,7%), ЗАО "Аэроком" (10,18%), ЗАО "Брансвик Ю Би Эс Варбург Номиниз" является номинальным держателем 25,76% акций.

         На пресс-конференции президент НПК "Иркут" Алексей Федоров сообщил о том, что корпорация совместно с авиакомплексом им. Илюшина и ОКБ им. Яковлева выступила с инициативой создания единой российской авиастроительной компании. По его словам, соответствующее предложение было направлено в правительство РФ в начале лета этого года, и правительство "с пониманием отнеслось к этой инициативе". В частности, правительство поручило профильным ведомствам проработать предложение и уже к концу текущего года представить отчет о целесообразности создания такой компании. Господин Федоров считает, что единая российская компания должна стать аналогом Европейского аэрокосмического оборонного концерна (EADS).

        Он отметил, что "разделение российского авиапрома на 6-8 крупных холдингов не решит проблемы развития российского авиастроения". В настоящее время у компаний не хватает инвестиций на создание новых и доработку старых образцов, к тому же они ведут несогласованную маркетинговую политику, конкурируя между собой, пояснил господин Федоров.

        "Создание единой авиастроительной компании позволит решить эти проблемы", - подчеркнул президент "Иркута". При этом он уточнил, что новая компания должна быть открытым акционерным обществом, созданным "на базе одного актива", со смешанным - частным и государственным - капиталом. "Существует несколько вариантов, один из них - создание компании с небольшим уставным капиталом, в которую будут переданы сначала функции маркетинга и стратегического развития, затем финансовые функции", - сообщил Алексей Федоров. При этом, отметил он, вопрос о вхождении корпорации "Иркут" в холдинг "Сухой" практически "снят с повестки дня". "Можно говорить о двух отдельных холдингах и об их взаимодействии", - подчеркнул господин Федоров. По его словам, в настоящее время между компаниями существует "взаимное влияние", так как "Сухой" владеет долей акций корпорации "Иркут", выполняющей программы по строительству самолетов Су-30 для Индии и Малайзии. "Иркут" и "Сухой" подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает разделение работ и принципы взаимодействия компаний "по тематике "Сухого". При этом "Иркут" будет вести независимо от "Сухого" работы с "Яковлевым" и "Илюшиным". "Большая степень вероятности, что Иркутский авиационный завод будет участвовать в производстве Як-130", - подчеркнул господин Федоров.

        Президент корпорации также рассказал журналистам об итогах крупнейшего в Азиатско-Тихоокеанском регионе международного аэрокосмического салона и выставки военно-морских технологий ЛИМА-2003, проходивших с 30 сентября по 5 октября на острове Лангкави (Малайзия). ФГУП "Рособоронэкспорт", корпорации "Иркут" и "Сухой" объявили о создании совместно с малайзийскими фирмами центра по ремонту и обслуживанию истребителей Су-30 МКМ ("Ъ" уже писал об этом). Это событие господин Федоров назвал значимым, поскольку послепродажное обслуживание техники всегда считалось "ахилессовой пятой" российского оборонного экспорта.