Стартовал второй этап борьбы за право управлять главным российским аэропортом. Вчера премьер-министр России Михаил Касьянов поручил провести до 1 декабря новый тендер на управление "Шереметьевом". Первый аналогичный конкурс, проводившийся два года назад, был аннулирован.

        Новый конкурс инициировала "Альфа-Групп", весной этого года обратившаяся в правительство с просьбой передать ей в управление "Шереметьево". Позднее о своем желании поуправлять аэропортом заявили Национальный резервный банк (НРБ) и АФК "Система".

        В первом тендере, победитель которого должен был быть объявлен в конце 2001 года, участвовали четыре иностранные компании - скандинавская Skanska, французская Airport de Paris, турецкая Tepe-Summa-Akfen и немецкая Nocatief. Но до финиша конкурс не дошел - Минэкономразвития решило разработать условия для нового тендера.

        "Нам предложили двухступенчатую систему - сначала отберем, кто подходит под наши требования, а вторым этапом отдадим оператору конкретные полномочия, - объяснил тогда "Известиям" причину отмены конкурса глава Минэкономразвития Герман Греф. - Но зачем нужен первый этап? Ведь по пальцам можно пересчитать компании, занимающиеся эксплуатацией крупнейших аэропортов. Конкурс должен быть открытым, с привлекательными условиями. Какой инвестор купит 25% акций непонятной компании? Необходимо определить права инвестора на "Шереметьево-2". Мы должны взять на себя обязательство, что на 5 или 10 лет отдадим оператору в управление оба терминала. Иначе никто не вложит деньги. Пока менеджмент это не пропишет, конкурс объявлять не будем".

        Каковы условия нового конкурса - пока неизвестно. Пресс-секретарь российского премьера Татьяна Разбаш сообщила, что они должны быть утверждены на ближайшем совете директоров "Шереметьева". Если условия конкурса останутся похожими на первый вариант, представленный Касьянову в июле и просочившейся в СМИ, то один из его участников - НРБ может быть исключен из списка участников уже на старте. Тогда предлагалось допустить к конкурсу лишь структуры с активами не менее $2 млрд., кроме того, управляющая организация или члены органов ее управления должны иметь опыт участия не менее чем в четырех инвестпроектах за период с 1998 до начала 2003 года. АФК "Система", консолидированные активы которой к концу 2002 года достигли $2.3 млрд., и "Альфа-Групп", имеющая в различных активах $4 млрд., готовы самостоятельно участвовать в конкурсе. НРБ же, если условия конкурса останутся без изменений, придется собирать консорциум с участием других инвесторов.

        До последнего момента в НРБ надеялись, что конкурс не состоится. Банк обратился в правительство с просьбой отложить тендер до весны следующего года. Президент НРБ Александр Лебедев не скрывал, что такой срок выбран не случайно. "В это время, по Конституции, правительство уйдет в отставку, а с новым нам проще будет договориться, - сказал он "Финансовым Известиям". - Я вообще считаю, что менеджмент "Аэрофлота" и "Шереметьева" в состоянии самостоятельно построить новый аэропорт, но правительство им не дает такой возможности. Это успешно функционирующие предприятия. А конкурсы на управление следует проводить лишь в убыточных компаниях".

        Смысл действий Лебедева логичен: банку принадлежит около 30% акций "Аэрофлота", и в этом случае НРБ получил бы доступ к участию в проекте реконструкции "Шереметьева" без прохождения конкурсных процедур. Сам глава НРБ объясняет свое участие стремлением "защитить интересы "Аэрофлота".

        Подготовкой второго конкурса займется рабочая группа, в состав которой войдут представители Минэкономразвития, Минтранса и аэропорта "Шереметьево".